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Auf der Boot & Fun 2016 in Berlin<\/a> war in der Halle der Segelboote ein Trimaran vom Typ Dragonfly 25 ausgestellt. Dieses Boot zog durch sein \u00c4u\u00dferes viele Besucher an, zu denen auch ich geh\u00f6rte. Auf der Hanseboot 2016 <\/a>hatte ich mir bereits den gr\u00f6\u00dferen Bruder, den Dragonfly 28<\/a> angeschaut. Ich empfehle diesen Artikel auch zu lesen, da die allgemeinen Informationen sowohl auf Dragonfly 25 als auch Dragonfly 28 zutreffen. <\/p>\n <\/p>\n Auf den ersten Blick fiel mir sofort die sportliche Optik auf. Dieses Boot sieht sogar in der Halle einer Bootsmesse schnell aus. Der Mast und der Baum sind aus Karbon, die Membransegel kommen von Elvstr\u00f6m. Verwundert hat mich beim ausgestellten Modell, dass die Winchen im Cockpit nicht selbstholend waren. Der Dragonfly 25 liegt in der Cruising Version laut Yacht.de<\/a> bei ca. 93.000 \u20ac. Ich denke, dass ich mir das Upgrade auf selbstholende Winchen dann aus Komfortgr\u00fcnden auch noch g\u00f6nnen w\u00fcrde.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\t\t
\nStatt vieler Fotos gibt es dieses Mal wieder ein Video f\u00fcr den besseren Raumeindruck.<\/p>\nAu\u00dfenbereich<\/h2>\n
\nF\u00fcr die Selbstwendefock gibt es eine Rollanlage auf dem Vorschiff. Einige Meter davor befindet sich eine weitere Rollanlage f\u00fcr den Code Zero. Dieser Furler hat als Fu\u00dfpunkt einen Baum, der auch aus Karbon gefertigt ist. Die seitlichen Ausleger des Trimarans lassen sich heranklappen. Das vereinfacht die Liegeplatzsuche und senkt die Preise im Hafen. Als Antrieb ist ein Au\u00dfenbordmotor vorgesehen.<\/p>\n