![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/2_La-Grande-Motte-_Segeln.jpg\")
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Bootsausstellung \u2013 Le salon de multicoque (Multihull)<\/h2>\n
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Die Bootsausstellung in \u00abLa Grande Motte\u00bb ist f\u00fcr Katamaran Fans ein absolutes Muss und unterscheidet sich wesentlich von Ausstellungen wie \u00abBoot D\u00fcsseldorf<\/a>\u00bb oder \u00abSalon Nautique de Paris\u00bb. Nicht nur, dass die Boote statt in einer Halle direkt auf dem Wasser gezeigt werden, auch die Organisation sowie das Publikum ist anders. W\u00e4hrend bei einer \u00abBoot D\u00fcsseldorf\u00bb bei Er\u00f6ffnung tausende Menschen in die Hallen str\u00f6men und auf perfekt vorbereitete St\u00e4nde treffen, scheint es S\u00fcdfrankreich etwas lockerer zuzugehen. Auch 10 min. nach Er\u00f6ffnung sind viele Aussteller noch besch\u00e4ftigt ihren Stand vorzubereiten. Dies wirkt zwar auf den ersten Blick etwas unprofessionell, gibt dem Ganzen aber irgendwie ein sympathisches, s\u00fcdl\u00e4ndisches Flair. Fairerweise muss man festhalten, dass bei Er\u00f6ffnung 25 Knoten Wind herrschte, was die Vorbereitungen wohl etwas verkompliziert hat. Die Boote im Wasser, die Masten schwankend im starken Wind und die Leute im \u00d6lzeug geben der Ausstellung einen realistischen Touch, welcher in Hallenausstellungen mit Attrapemasten fehlt. Statt tausende Personen steigert sich die Besucherzahl gem\u00e4chlich auf einige hundert, so dass man auf den Stegen noch angenehm Platz findet. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Da die Bed\u00fcrfnisse extrem unterschiedlich sind, muss diese Frage wohl jeder f\u00fcr sich selber beantworten. Als erstes w\u00e4re da zu kl\u00e4ren, ob man sich f\u00fcr einen Monohull oder einen Mehrfachrumpf entscheidet. Anschliessend m\u00fcssen die Priorit\u00e4ten (Komfort, Segeleigenschaften, Preis, etc.) festgesetzt werden. W\u00e4hlt man einen Katamaran, muss man sich bewusst sein, dass die Preise auf dem Occasionsmarkt (Gebrauchtmarkt) auf Grund der anhaltenden Nachfrage sehr hoch sind. F\u00fcr einen Katamaran bl\u00e4ttert man so in etwa das Doppelte eines Einrumpfers gleicher L\u00e4nge hin. Nat\u00fcrlich bietet der Kat auch dementsprechend mehr Platz. <\/p>\n Die in Frage kommenden Kats wurden nach folgenden Kriterien (sortiert nach Priorit\u00e4t) ausgew\u00e4hlt:<\/strong> Es wurden nur Modelle mit Fly Bridge auf halber H\u00f6he oder Doppelsteuerstand einbezogen. <\/p>\n [table id=1 \/]<\/p>\n <\/p>\n Da das Boot nicht im Charterbetrieb eingesetzt werden soll, werden alle Boote als 3-Kabinen Eignerversion konfiguriert. Bei 40 Fuss Booten werden 2 B\u00e4der gew\u00e4hlt. Bei den gr\u00f6\u00dferen (Lagoon 42, Nautitech 46 sowie Leopard 45) gibt es die Eignerversion nur mit 3 Nasszellen. S\u00e4mtliche Kats haben einen eigenen Motorenraum, so dass man nicht, wie teilweise bei \u00e4lteren Modellen \u00fcblich, unter dem Bett der Achterkabine das \u00d6l kontrollieren muss. Alle Modelle f\u00fchren die Leinen ins Cockpit, so dass das 2. Kriterium eigentlich bei allen erf\u00fcllt ist. Einige Modelle (Nautitech, Lagoon) verwenden sogar eine Selbstwendefock. <\/p>\n Der Kat verf\u00fcgt \u00fcber eine gute Aufteilung. In den R\u00fcmpfen ist die Stehh\u00f6he gut. Bei FP sind die Kiele als eigene Komponenten vollst\u00e4ndig von den R\u00fcmpfen getrennt. Die Idee ist, dass bei einer Kollision der Rumpf intakt bleibt und nur der Kiel gewechselt werden muss. Die Aufteilung Saloon, Cockpit, Kabinen ist funktionell, eher durchschnittlich. Die Bettl\u00e4nge der Achterkabine ist mit 2m ausreichend. Auf Grund der relativ leichten Konstruktion (8.9 Tonnen) und der \u00fcppigen Segelfl\u00e4che (Gross: 58m2 \/ Genua: 37m2) sollte die Lucia 40 sportlich zu fahren sein. Der Basispreis ist auf \u00abg\u00fcnstige\u00bb 262’900.- Euro festgelegt. <\/p>\n <\/p>\n F\u00fcr den Besitzer eines Bali 4.0 Kats steht der Wohnkomfort eindeutig im Vordergrund. Statt den Innen- und Aussenbereich wie bei anderen Kats \u00fcblich zu trennen, gibt es ein Cockpit, welches ruckzuck in ein Innen- oder Aussencockpit verwandelt werden kann. Der Mechanismus funktioniert \u00e4hnlich wie ein Garagentor. Durch den Verzicht auf den zweiten Tisch wird entsprechend Wohn- und Stauraum gewonnen. Ausserdem k\u00f6nnte es so gut auch in etwas k\u00e4lteren Lokationen eingesetzt werden. Wer trotz geschlossenem Cockpit einen Kaffee im Freien geniessen m\u00f6chte, findet im grossz\u00fcgigen Vordercockpit daf\u00fcr Platz. Das bei anderen Kats \u00fcbliche Trampolin ist dort einer komfortablen Lounge gewichen, welche man sonst eher in Kats mit 45 Fuss L\u00e4nge findet. Die Stehh\u00f6he in den R\u00fcmpfen ist f\u00fcr meine Gr\u00f6sse (1.88m) gut, Komfort und Stauraum in den Kabinen ebenfalls. Diverse wichtige Komponenten (Anker, durchgelattetes Gross, etc.) sind nur als teure Optionen erh\u00e4ltlich. Gem\u00e4ss H\u00e4ndler muss man zum Basispreis von 262\u2019569.- Euro noch ca. 80\u2019000 dazu rechnen, damit man eine vern\u00fcnftige Segel-Grundausstattung erh\u00e4lt. Mir war das Boot zu sehr auf den Wohnkomfort ausgelegt. Daher habe ich es von meiner Favoritenliste gestrichen.<\/p>\n Das Boot konnte ich schon an der D\u00fcsseldorf 2016 bewundern. Dort hatte es mir bereits gut gefallen. Durch die beiden Steuerst\u00e4nde ist der Aufbau flach, was daf\u00fcr sorgt, dass der Segeldruckpunkt tief liegt. Dies sorgt f\u00fcr eine gute Stabilit\u00e4t und garantiert mit dem geringen Gewicht von 8.5 Tonnen eine gute Segelleistung. Der Nautitech open 40 ist in der Klasse der 40-Fuss das breiteste Schiff. Mit seinen 6.91m Breite sorgt es f\u00fcr einen komfortablen Wohnbereich. In der K\u00fcche wurde ein 2-Brenner Herd verbaut. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Vordere Kabine ist etwas schmal. Die Achterkabine bietet grossz\u00fcgig Platz<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Vordere Kabine ist etwas schmal. Die Achterkabine bietet grossz\u00fcgig Platz<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Das Eignerbad ist wie bei allen Booten mit einer separaten Dusche ausgestattet.<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Der Leopard 40 verf\u00fcgt \u00fcber einen bequemen Zugang ins Vorschiff. W\u00e4hrend beim 45 dort ein zus\u00e4tzliches Cockpit vorhanden ist, gibt es beim 40-er \u00abnur\u00bb Stauraum. 2 grosse Luken sorgen f\u00fcr guten Stauraum. Das Schiff ist sch\u00f6n verarbeitet und komfortabel ausgestattet. Die Stehh\u00f6he in den R\u00fcmpfen ist f\u00fcr mich (1.88m) leider nicht ganz gegeben. Ansonsten l\u00e4sst der Komfort keine W\u00fcnsche offen. In der K\u00fcche findet man einen 3 Brenner Herd und eine Arbeitsplatte in Corian. Der elektrische Dinghy Lift \u00fcberzeugt, ist allerdings nur als Option f\u00fcr 3896.- Euro erh\u00e4ltlich. Leopard vertreibt die Katamarane direkt. Der Leopard 40 soll dank seiner Segelfl\u00e4che (Am Wind: 94 m2) entsprechend schnell sein.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Die Aussenansicht des Lagoon 42 ist etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Die gerade Fensterfront wirkt f\u00fcr mich ein wenig klobig. Die Konkurrenzmodelle sehen etwas schnittiger aus. Im Bereich Komfort und Innenstauraum \u00fcberzeugt der Lagoon aber durchwegs. Kein anderes Schiff bietet ein solches Volumen: Gute Stehh\u00f6he, lange Betten (2.03m in der Mitte sogar 2.10) und viele Staum\u00f6glichkeiten. Durch die optisch gut umgesetzte Verbreiterung der R\u00fcmpfe hat es auch in der Vorderg\u00e4stekabine ausreichend Platz. Diesel und Wassertanks sind etwas knapp bemessen und k\u00f6nnten als \u00abteure\u00bb Optionen erg\u00e4nzt werden. F\u00fcr den Basispreis von 305’000.- Euro erh\u00e4lt man ein Schiff, welches in Sachen Komfort absolut keine W\u00fcnsche offenl\u00e4sst. Selbst die Gastkabine erh\u00e4lt ein komfortables Bad. Das Schiff kommt in Sachen Performance wohl nicht an ein Nautitech open 46 oder Leopard 45 heran, ist aber auch kein Wohnsilo. W\u00e4hlt man das Square Segel (340 Euro) und den Code 0 (Rig: 4358.- Euro + Segel: 7563.- Euro) sollte auch die Leistung stimmen. Das Anker Set (20 kg Delta mit 60m Kette) ist beim Lagoon als Option f\u00fcr 915.- Euro erh\u00e4ltlich. Das Hardtop der Fly Bridge schl\u00e4gt mit 10’257.- Euro zu Buche. M\u00f6chte man ein B&G Chartplotter und Autopilot ben\u00f6tigt man das Essential Equipment f\u00fcr l\u00e4ppische 19’000.- Euro. Daf\u00fcr erh\u00e4lt man dann gleich noch einen zus\u00e4tzlichen 300 Liter Dieseltank und einen Batteriencontroller.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Die breite Achterkabine vermittelt schon fast Superyacht Feeling<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Technikschrank in Eignerkabine<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Der Nautitech open 46 l\u00e4sst auch keine W\u00fcnsche offen. Ein schnelles Boot mit viel Komfort. Mit 10.8 Tonnen zudem ein Leichtgewicht. Die R\u00fcmpfe sind schmal. Der Innenstauraum f\u00fcr 46 Fuss dadurch nicht gerade \u00fcppig. W\u00e4hrend der Leopard 45 \u00fcber 2 G\u00e4steduschen verf\u00fcgt, wurde beim Nautitech 46 nur eine verbaut. Beim Lagoon 42 gibt es (sinnvollerweise) auch nur eine richtige G\u00e4stedusche. Leider durfte man bei Nautitech die technischen Bereiche (abgesehen vom Motorenraum) nicht besichtigen. W\u00e4hrend der Bootshow hatte ich die Gelegenheit das Boot im Rahmen eines Testsails mit dem Standardsegel sowie unter Genaker kurz zu testen. Das Boot l\u00e4sst sich einfach und direkt steuern. Kleinste Bewegungen werden sofort umgesetzt. Eine Wende wird mit dem Self-tacking-jib zum Kinderspiel. Wie bei Kats \u00fcblich, muss die Wende mit gen\u00fcgend Speed und z\u00fcgig durchgef\u00fchrt werden, damit man nicht zu viel Geschwindigkeit verliert.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sch\u00f6ne Eigner Kabine mit gen\u00fcgend Stauraum<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Die G\u00e4stekabine im Vorschiff ist f\u00fcr ein 46-er etwas klein<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Vern\u00fcnftigerweise teilen sich die G\u00e4ste eine Dusche.<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Die Davits fallen beim 46-er einiges stabiler aus als beim Nautitech 40.<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Der Motorenraum scheint zuerst leer zu sein…<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n …beim Blick nach vorne findet man dann doch noch den 4 Zylinder 40 PS Motor<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n Nautitech 46 unter Segel mit der Selbstwendefock<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n W\u00e4hrend dem Segeln bekamen wir noch Besuch…<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n …und dann war er auch noch schneller!<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Unter Standardsegel und sp\u00e4ter unter Genaker<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Der Leopard 45 besitzt wie sein kleiner Bruder (40 Fuss) eine wasserdichte Durchgangst\u00fcre ins Vorschiff. Im Gegensatz zum 40-er findet man beim 45 ein zus\u00e4tzliches Cockpit mit viel Stauraum. Die vorderen Luken sind dermassen riesig, dass sie alles was man dort hineinwirft verschlingen. Pers\u00f6nlich bin ich nicht ein grosser Fan von Vordercockpits, zus\u00e4tzlichen Lounges oder Sonnenliegen. Beim Leopard 45 ist das Cockpit aber gut umgesetzt. Ich w\u00fcrde es vor allem als zus\u00e4tzlichen Stauraum nutzen. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Wasserdichte T\u00fcre zum Vordercockpit (In der Charter Version sind die Kissen einfacher gehalten)<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
\nDa die Boote sehr nah beieinanderliegen, lassen sie sich optimal vergleichen. War man bereits einmal auf dem gew\u00fcnschten Boot, kann man in der Regel ohne weiteres wieder kurz rauf, um z.B. ein Detail, welches man vorher vergessen hat, anzusehen.
\nEvaluiert man den Neukauf eines Katamarans, ist man auf der Bootsausstellung in \u00abLa Grande Motte\u00bb bestens aufgehoben. Keine andere Ausstellung bietet so viele Katamarane, so dicht aneinandergereiht.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nWelches ist das ideale Cruiser Boot?<\/h2>\n
\nIm vorliegenden Artikel wird eine Evaluierung eines Cruiser-Kats im Bereich 40-46 Fuss vorgenommen. Die Tatsache, dass Cruiser-Kats erst bei knapp 40 Fuss so richtig loslegen, zeigt schnell, dass ein entsprechendes Budget vorhanden sein muss. Sehr schnell ist man auch bei Occasionen bei einem anst\u00e4ndigen sechsstelligen Betrag. Da stellt sich die Frage, ob man nicht mit einem Neukauf besser bedient ist. G\u00fcnstiger kommt dies zwar nicht. Daf\u00fcr spart man sich die Reisen zu den Besichtigungsterminen, bei welchen das Bild der Anzeige oft nicht mit dem tats\u00e4chlichen Zustand \u00fcbereinstimmt. F\u00fcr die Evaluierung eines neuen Kats ist die Multicoque in LGM bestens geeignet. Alle namhaften Hersteller preisen hier ihre Modelle an. Die neuen Kats bieten eine hervorragende Platzausnutzung und locken mit einem attraktiven Basispreis. Der Basispreis t\u00e4uscht allerdings. Die tats\u00e4chlichen Anschaffungskosten liegen weit dar\u00fcber. Die zus\u00e4tzlichen Optionen sind bei allen Herstellern teuer. Schnell hat man Optionen f\u00fcr \u00fcber hunderttausend Euro gew\u00e4hlt. Die Preise sind geschickt zusammengestellt. Dinge, wie Fender \/ Festmacher, welche man anderswo relativ einfach kaufen kann, sind vergleichsweise g\u00fcnstig. Optionen, die man f\u00fcr ein segelfertiges Boot quasi haben muss, daf\u00fcr umso teurer. In der folgenden Evaluation wird haupts\u00e4chlich der Basispreis bewertet. Auf Optionen wird nur am Rande eingegangen. Meine Meinung ist, dass man auf m\u00f6glichst alle Optionen verzichten und diese anderswo besorgen sollte.<\/p>\n
\n\u2981\u00a0\u00a0 \u00a0Preis \/ Leistungsverh\u00e4ltnis der Basisausstattung
\n\u2981\u00a0\u00a0 \u00a0Handling mit kleiner Crew m\u00f6glich
\n\u2981\u00a0\u00a0 \u00a0Vern\u00fcnftiger Kompromiss (Komfort, Stauraum, Segeleigenschaften)<\/p>\n
\nNachstehend die ausgew\u00e4hlten Modelle (sortiert nach L\u00e4nge):<\/p>\n
\nUm den Vergleich etwas einfacher zu gestalten, werden die Kats in zwei Gruppen aufgeteilt. Die Einsteigerklasse im 40 Fuss Bereich und die Komfortklasse im 45 Fuss Bereich. Der Nautitech 46 hat zwar eine Wasserlinie von 13.79m ist mit einer L\u00e4nge von 13.71m aber eher als 45-er zu klassifizieren. Der Lagoon 42 ist mit seiner L\u00e4nge von 12.8m deutlich k\u00fcrzer als seine 45 Fuss Konkurrenten. Durch seine gewaltige Gesamtbreite von 7.7m (breitester Kat im Test) und seinen breiten R\u00fcmpfen bietet er dermassen Komfort und Stauraum, dass er den Vergleich mit den beiden l\u00e4ngeren Schiffen aufnehmen kann. Daher geh\u00f6rt dieses Boot eindeutig in die Komfortklasse. Es g\u00e4be nat\u00fcrlich noch den Lagoon 450. Dieser kommt f\u00fcr mich jedoch ohnehin nicht in Frage und wurde daher weggelassen.
\nGrunds\u00e4tzlich ist es enorm schwierig, solch unterschiedliche Katamarane angemessen zu vergleichen. Die Detailausrichtungen sind einfach zu vielf\u00e4ltig. Sicherlich hat jeder seine Daseinsberechtigung und sein Zielpublikum. Um die spezifischen Eigenschaften etwas hervorzuheben werden die Boote als erstes einzeln betrachtet.<\/p>\nFontaine Pajot Lucia 40<\/h3>\n
\nAuf Grund des mangelnden Interesses des Verk\u00e4ufers (EuroCat) habe ich diesen Kat kurzerhand von meiner Liste gestrichen.<\/p>\n<\/a><\/p>\nBali 4.0<\/h3>\n
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Nautitech open 40<\/h3>\n
\nDas Nautitech open Konzept ist die Kombination des Innen- und Aussenbereichs, somit optimal f\u00fcr warme Gew\u00e4sser geeignet. Die Stehh\u00f6he in den Kabinen ist f\u00fcr meine Gr\u00f6sse 1.88 gut. Die R\u00fcmpfe sind nicht extrem breit. Daher f\u00e4llt die vordere Kabine etwas schmaler aus. Der Stauraum ist auf Grund der schmalen R\u00fcmpfe auch nicht \u00fcberragend. Die beiden Steuerst\u00e4nde sind etwas exponiert. Das gegen Aufpreis (1090 Euro pro Steuerstand) erh\u00e4ltliche Bimini eher etwas mikrig. Im ausgestellten Modell war das vordere Fenster im Backbord Rumpf extrem schlecht verarbeitet. Ansonsten ist die Verarbeitungsqualit\u00e4t gut. Die Davits eher Standard, meiner Ansicht nach, bei Wellengang zu tief.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/h3>\n
Leopard 40<\/h3>\n
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Leopard 45<\/h3>\n
\nDer Bodenstauraum in den R\u00fcmpfen ist auch nicht zu verachten. Im Standardpreis sind bereits 2 elektrische Winden enthalten. Jede G\u00e4stekabine verf\u00fcgt \u00fcber eine separate Dusche.
\nDie Optionen sind bei Leopard extrem teuer, so dass man besser darauf verzichtet.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n