{"id":2600,"date":"2017-08-24T20:08:52","date_gmt":"2017-08-24T18:08:52","guid":{"rendered":"http:\/\/leipzig-segeln.de\/?p=2600"},"modified":"2017-08-24T22:33:32","modified_gmt":"2017-08-24T20:33:32","slug":"tipps-fuer-segeln-bei-leichtwind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/2017\/08\/24\/tipps-fuer-segeln-bei-leichtwind\/","title":{"rendered":"Tipps f\u00fcr Segeln bei Leichtwind"},"content":{"rendered":"

Vorwort zu Segeln bei Leichtwind<\/h2>\n

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Jeder Segler kennt diese Tage ohne Wind. Das Wasser ist spiegelglatt und man sp\u00fcrt nicht mal einen leisen Windhauch im Haar.
\nAuf vielen Segelbooten w\u00fcrden jetzt wahrscheinlich die Segel herunter und der Motor an gehen. Auf meiner Ixylon Jolle komme ich nicht in diese Versuchung, da ich gar keinen Motor habe. F\u00fcr den Notfall gibt es an Bord noch 2 Paddel. Diese versuche ich aber aufgrund einer Mischung aus Ehrgeiz und Bequemlichkeit im Vorschiff zu lassen. Solange sich das Boot noch ein klein wenig bewegt, wird gesegelt.<\/p>\n

Als Segelanf\u00e4nger haben mir solche Leichtwindtage die gr\u00f6\u00dften Probleme bereitet. Das Boot stand trotz gr\u00f6\u00dfter Bem\u00fchungen einfach auf der Stelle. Damit das euch nicht so geht, m\u00f6chte ich in diesem Artikel ein paar Ratschl\u00e4ge zum Segeln bei Leichtwind geben.<\/p>\n

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Tipps f\u00fcr Leichtwind<\/h2>\n

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Traue nicht dem Verklicker<\/h3>\n

Normalerweise ist der Verklicker an der Mastspitze mein bester Freund an Bord. In regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden schaue ich, wie es dem Kollegen dort oben so geht. Bei Leichtwind kann man den Verklicker meiner Erfahrung nach nicht mehr verwenden. Der Wind reicht gerade bei leichtem Wellengang nicht aus, um den Windpfeil korrekt auszurichten. Mein Eindruck ist au\u00dferdem, dass bei Leichtwind in der N\u00e4he der Wasseroberfl\u00e4che im Vergleich zu h\u00f6heren Luftschichten eine in der Richtung erheblich abweichende Luftstr\u00f6mung auftreten kann. Auch die Windf\u00e4den in den Segeln sind keine Hilfe, da sie traurig nach unten h\u00e4ngen.
\nIch achte in einem solchen Fall auf das Segeltuch. Daran sehe ich auch bei schwachem Leichtwind, in welche Richtung die Segel gedr\u00fcckt werden.<\/p>\n

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K\u00fcnstliche Kr\u00e4ngung nach Lee<\/h3>\n

Der Segelmacher gibt den Segeln bei der Fertigung ein ganz bestimmtes Profil. Ohne an dieser Stelle zu sehr ins Detail zu gehen, ist dieses Profil f\u00fcr den Vortrieb entscheidend. Bei normalen Windbedingungen f\u00e4hrt ein Segelboot immer mit einer leichten Kr\u00e4ngung nach Lee. Durch diese Kr\u00e4ngung und den Winddruck wird das Profil ins Segel gedr\u00fcckt.<\/p>\n

Bei Leichtwind steht das Boot aufrecht im Wasser. Die Segel verlieren dadurch die Form und bilden Falten.
\nIn diesem Falle erzeugt die Crew k\u00fcnstlich eine leichte Kr\u00e4ngung nach Lee. Besonders gut klappt das, wenn sich eine Person auf dem Vorschiff nach Lee begibt. Je gr\u00f6\u00dfer das Schiff ist, umso schwieriger wird es mit dem Crewgewicht einen Effekt zu erzielen. Auf einer Jolle oder einem kleinen Kielboot geht es am einfachsten.<\/p>\n

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Wenig Bewegungen an Bord<\/h3>\n

Wenn sich eine Person an Bord bewegt, macht sich das sofort negativ in der Geschwindigkeit bemerkbar. Durch die Bewegung kommt das Boot ins Schaukeln wodurch das Profil der Segel wieder zerst\u00f6rt wird. Auch wenn sich ein Crewmitglied wenige Zentimeter umsetzt ist der Effekt bereits sp\u00fcrbar.
\nDas hei\u00dft bei Leichtwind Segeln: M\u00f6glichst keine Bewegungen an Bord.<\/p>\n

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Wenig Ruderausschlag<\/h3>\n

Bei Kurs\u00e4nderungen macht sich die geringe Fahrt im Boot bemerkbar. Das Ruderblatt hat kaum Anstr\u00f6mung und das Man\u00f6ver findet deshalb in Zeitlupe statt. Ich war in dieser Situation fr\u00fcher versucht das Man\u00f6ver mit st\u00e4rkerem Ruderausschlag zu beschleunigen.
\nUngl\u00fccklicherweise erreicht man damit genau das Gegenteil. Das Ruderblatt schr\u00e4g stehende Ruderblatt wirkt wie eine Bremse. Die ohnehin schon geringe Fahrt wird dadurch gegen 0 abgebremst.
\nMein Rat ist mit sehr dezentem Ruderausschlag und viel Geduld zu arbeiten. Nach einiger Zeit wird sich das Boot in die neue Richtung bewegen.<\/p>\n

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Segeltrimm f\u00fcr Leichtwind<\/h3>\n

Ich fahre die Segel bei Leichtwind auf meiner Jolle mit maximalem Profil also viel Bauch. Die Schoten fahre ich weiter offen als bei normalem Wind. H\u00f6he kann man bei solchem Wind sowieso nicht laufen. Stattdessen sollte man sich darauf konzentrieren eine ertr\u00e4gliche Fahrt im Boot zu halten. Manchmal entsteht der Eindruck zu stehen. Der erfahrene Skipper spuckt jetzt ins Wasser und schaut, ob sich nicht vielleicht doch etwas bewegt.<\/p>\n

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Neue Segel<\/h3>\n

Mein Eindruck ist, dass bei Leichtwind neue Segel einen sehr gro\u00dfen Unterschied machen. Als ich noch mit meinem Gro\u00dfsegel von 1986 unterwegs war, konnte ich im Normalfall bei der Geschwindigkeit mit den neueren Booten gut mithalten. Bei Leichtwind zogen dann aber alle an mir vorbei und wir mussten frustriert zu den Paddeln greifen. Mittlerweile habe ich ein 4 Jahres altes Gro\u00dfsegel und komme damit bei Leichtwind gef\u00fchlt deutlich besser voran.<\/p>\n

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Fazit<\/h2>\n

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Segeln bei Leichtwind ist keine einfache Disziplin. Am Besten ihr probiert verschiedene Segeleinstellungen\/Gewichtsverteilungen etc.
\nIch freue mich immer sehr, wenn ich es am Abend mit dem letzten Windhauch noch zur\u00fcck in den Hafen schaffe.<\/p>\n

Es gibt aber auch die Situationen in denen einfach nichts mehr geht. In unserem Griechenland Urlaub habe ich l\u00e4ngere Zeit s\u00e4mtliche Segel optimiert. Der Co-Skipper schaute etwas ungl\u00e4ubig als ich mit dem Bootshaken die Genua ausgebaumt habe. Die Bavaria 40 lie\u00df sich trotzdem nicht zu > 1kn \u00fcberreden. Nach einer Stunde habe ich aufgegeben. Manchmal geht es einfach nicht!<\/p>\n

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