{"id":3520,"date":"2019-08-13T17:00:10","date_gmt":"2019-08-13T15:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/leipzig-segeln.de\/?p=3520"},"modified":"2021-01-03T00:14:04","modified_gmt":"2021-01-02T23:14:04","slug":"elektroaussenbordmotor-mit-lithium-akku-fuer-die-jolle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/2019\/08\/13\/elektroaussenbordmotor-mit-lithium-akku-fuer-die-jolle\/","title":{"rendered":"Elektroau\u00dfenbordmotor mit Lithium Akku f\u00fcr die Jolle"},"content":{"rendered":"\n

Mittlerweile habe ich seit einem Jahr einen Elektroau\u00dfenborder mit Lithium Akku an meiner Ixylon Jolle. Ich m\u00f6chte euch in diesem Beitrag etwas von dem Entscheidungsprozess vor dem Kauf und meinen Erfahrungen berichten.<\/p>\n\n\n\n


Einleitung
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Mit meiner Ixylon Jolle versuche ich soviel Strecke wie m\u00f6glich unter Segeln zur\u00fcckzulegen. Sonst h\u00e4tte ich mir ja gleich ein Motorboot gekauft.<\/p>\n\n\n\n

Wenn der Steg nicht zu voll ist, fahre ich direkt an der Sliprampe los und komme unter Segeln auch wieder dort an.
Trotzdem brauche ich einen alternativen Antrieb z.B. bei vollem Steg die Boje zum Segel setzen anzufahren oder bei Windausf\u00e4llen zur\u00fcckzukommen.  Dieser Hilfsantrieb besteht bei mir aus zwei Holz Paddeln. Diese L\u00f6sung ist g\u00fcnstig, ausfallsicher und wartungsarm.<\/p>\n\n\n\n

Der Hilfsantrieb „Paddel“ funktioniert bei wenig Wind sehr gut. Ab Windst\u00e4rke 3 wird aber selbst die wenige Meter Fahrt zur Boje zum Segel setzen zu einem Abenteuer. Die IxylonJolle treibt dann extrem ab und einige Male konnten wir nur mit gro\u00dfer M\u00fche eine Strandung abwenden. Die Jolle hat durch Mast, zusammengerollte Segel, Rumpf etc. bereits genug Angriffspunkte f\u00fcr den Wind. Die beste Performance erzielt man \u00fcbrigens mit zwei Paddlern und einem Steuermann an der Pinne. Dann kann man die unterschiedlichen Paddler mit dem Ruder ausgleichen.<\/p>\n\n\n\n

Im Sommer haben wir am Cospudener See in Leipzig \u00f6fters komplett Windlose Tage. Um trotzdem eine Runde baden zu fahren, muss also gepaddelt werden. Das ist relativ m\u00fchsam und anstrengend. Die Ixylon ist eben kein schlankes Paddelboot. Um unter Paddeln den Cospudener See zu durchfahren sind 1,5 h harte Arbeit angesagt.<\/p>\n\n\n\n


Warum \u00fcberhaupt ein Motor?<\/h3>\n\n\n\n


Ein Segelfreund von mir hatte einen ungenutzten Wasserliegeplatz am Cospudener See in Leipzig. So ein Platz kostet normalerweise mehrere hundert Euro im Jahr. Als er mich fragte, sagte ich nat\u00fcrlich sofort zu.
Gleichzeitig war mir aber auch klar, dass durch die Boxengasse paddeln keine Option war. Die Vorstellung in der engen Gasse in die Kaj\u00fctboote zu treiben sagte mir nicht zu.
Also musste doch ein Motor her.<\/p>\n\n\n\n


Elektromotor oder Benzinmotor?<\/h3>\n\n\n\n


Bei uns am Cospudener See sind Benzinmotoren nur mit Au\u00dfnahmegenehmigung erlaubt. Nach meinen Beobachtungen f\u00e4hrt ca. die H\u00e4lfte mit Benzin-Au\u00dfenbordmotor\/ Diesel Innnebordmotor und die andere H\u00e4lfte mit einem Elektromotor.<\/p>\n\n\n\n

Ich wollte einen wartungsfreien Motor ohne Geruch und L\u00e4rm. Deshalb fiel die Wahl auf den Elektromotor. Die Vorteile des Benzinmtors in Form von Reichweite und Leistung k\u00f6nnen auf meinem 5 km Binnensee nicht ausgespielt werden.<\/p>\n\n\n\n


Welcher Hersteller?<\/h3>\n\n\n\n


Torqeedo<\/h4>\n\n\n\n

Bei mir am See benutzen viele Kaj\u00fctboote einen Elektroau\u00dfenbordmotor von Torqeedo. Das Sch\u00f6ne an diesem Motor ist ein aufgesetzter Akku direkt auf der Motoreinheit. Damit steht kein externer Akku im Boot rum. Die Motoren von Torqeedo machen insgesamt einen sehr hochwertigen Eindruck auf mich. Es gibt beispielsweise eine Anzeige mit der berechneten Restreichweite.<\/p>\n\n\n\n

Leider sind auch die Preise bei Torqeedo Premium. Ein geeigneter Motor f\u00fcr mein Boot w\u00fcrde ca. 1.500 \u20ac kosten. Die \u00e4lteren Torqueedos geben au\u00dferdem bei der Fahrt ein unangenehmes hochfrequentes Pfeifger\u00e4usch ab.<\/p>\n\n\n\n

So gerne ich mir einen Motor mit integriertem Akku gekauft h\u00e4tte: der Preis war mein KO Kriterium. 1.500 \u20ac, das ist fast soviel, wie mein komplettes Boot auf dem Gebrauchtmarkt kostet!<\/p>\n\n\n\n


Minn Kota Endura C2<\/h4>\n\n\n\n


Angesprochen haben mich die Bootsmotoren von Minn Kota. Angeboten werden Motoren verschiedener Modellreihen. Darunter gibt es auch salzwasserbest\u00e4ndige Motoren und Motoren mit stufenloser Regelung. Ich brauche das alles nicht. Die g\u00fcnstigste Reihe sind die Endura C2 Motoren mit 5 Vorw\u00e4rtsstufen und 3 R\u00fcckw\u00e4rtsstufen. F\u00fcr meine Anspr\u00fcche v\u00f6llig ausreichend.<\/p>\n\n\n\n

Jetzt war nur noch die Frage, welche Leistung sinnvoll ist. Ein Motor mit h\u00f6herer Leistung kostet mehr, ist schwerer und hat in allen Stufen eine h\u00f6here Leistungsaufnahme. Andererseits sollte der Motor auch genug Power mitbringen um mich bei Gegenwind und Binnenseewelle zur\u00fcck zum Liegeplatz zu bringen.<\/p>\n\n\n\n

Der Endura C2 30 ist der kleinste Motor der Serie. Er bringt 360 Watt und wiegt 7 kg. Der st\u00e4rkste Motor ist der Endura C2 55 mit 600Watt und 10,6 kg Gewicht.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Wahl des konkreten Modells habe ich mir die technischen Daten angesehen. Der Endura C2 34 kostet nur 10 \u20ac mehr als der Endura C2 30. Der Endura  C2 40 kostet hingegen schon 90 \u20ac mehr. Also fiel die Wahl leicht. Hier nochmal die technischen Daten des ausgew\u00e4hlten Endura C2 34.<\/p>\n\n\n\n



Modell:<\/strong> Minn Kota Endura C2 34
Gewicht:<\/strong> 7 kg
Leistung:<\/strong> 396 Watt
Strom Stufe 1:<\/strong> 9 A
Strom Stufe 5 (max):<\/strong> 33 A
mein Kaufpreis:<\/strong> 169 \u20ac

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Welche Batterie?<\/h3>\n\n\n\n

Bei den Akkutechnologien kam AGM (Blei) oder Lithium in Frage.
Nach meinen eigenen Vergleichen kostet ein Lithium Akku etwa den doppelten Preis, ist aber auch nur halb so schwer. Angeblich soll er auch mehr Ladezyklen schaffen.<\/p>\n\n\n\n

Nach einigem hin und her \u00fcberlegen fiel die Entscheidung aus Gewichtsgr\u00fcnden auf einen 40 Ah LiFeYPo4 Akku. Die Kapazit\u00e4t reicht um den Motor ca. 1 h mit voller Leistung zu betreiben. In Stufe 1 kann man sich fast 4 h \u00fcber das Wasser bewegen.  Das reicht mir v\u00f6llig.
Da ich \u00fcber kein eigenes Auto verf\u00fcge, bin ich darauf angewiesen den Akku auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger zu bef\u00f6rdern. Der 40 Ah Lithium Akku ist 8 kg schwer und hat etwa die Gr\u00f6\u00dfe von einer Motorradbatterie.
Ein AGM Akku in \u00e4hnlicher Kapazit\u00e4t w\u00fcrde 15 kg wiegen und h\u00e4tte die Gr\u00f6\u00dfe von einer Autobatterie. Das ist an Bord l\u00e4stig und auf dem Fahrrad so gut wie unm\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

Ein 15 A Ladeger\u00e4t l\u00e4dt den Lithium Akku in vern\u00fcnftiger Zeit wieder auf.
F\u00fcr das Set aus 40 Ah LiFeYPo4 Akku, dem passendem Ladeger\u00e4t und einer Transporttasche bezahlte ich 394 \u20ac.

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Erfahrungen aus der Praxis<\/h2>\n\n\n\n


Montage<\/h3>\n\n\n\n

An meiner Ixylon Jolle hatte ich mir direkt beim Kauf eine abnehmbare Motorhalterung montieren lassen. Am Boot verbleibt nur eine kleine Aluminiumplatte, in die die eigentliche Motorhalterung dann eingeklinkt wird. Funktioniert hat die Montage des Minn Kota Motors problemlos.<\/p>\n\n\n\n

Etwas kurz geraten sind die Anschlusskabel zur Batterie. Hier w\u00e4ren 30 cm mehr toll gewesen. Das liegt daran, dass die Ixylon einen relativ gro\u00dfen Abstand zwischen Cockpit und Spiegel hat, da es einen Heckraum gibt.
Verl\u00e4ngerungskabel sind recht teuer (f\u00fcr 33 A geeignet) und bringen weitere Verluste.<\/p>\n\n\n\n

Im Motorbetrieb wird das ganze Fahrzeug etwas hecklastig. Das liegt an an dem 7 kg Motor, 8 kg Akku und nicht zuletzt an mir. Um an Motorpinne zu kommen, muss ich sehr weit hinten sitzen. Sieht vielleicht nicht ganz ideal aus, f\u00e4hrt sich aber gut.

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Ger\u00e4uschentwicklung<\/h3>\n\n\n\n

Der Minn Kota ist in den Stufen 1 bis 3 unh\u00f6rbar. In den Stufen 4 und 5  h\u00f6rt man ein leises Brummger\u00e4usch. Ich bin bei diesem Thema hoch zufrieden.<\/p>\n\n\n\n


Fahrtgeschwindigkeit<\/h3>\n\n\n\n

Zwei Faktoren bestimmen wie gut man mit dem Motor vorankommt.:<\/p>\n\n\n\n


Wellen<\/h4>\n\n\n\n

Der eine Faktor ist die Wasseroberfl\u00e4che. Schon kleine Wellen bremsen das Boot erheblich. Unter Segel f\u00e4llt das nicht so auf, da man mit gr\u00f6berer Wasseroberfl\u00e4che entsprechend auch mehr Wind und damit Power in den Segeln hat.<\/p>\n\n\n\n


Beladung<\/h4>\n\n\n\n

Sobald das Boot mit 4 Personen vollbeladen ist, sinkt die Geschwindigkeit erheblich. Wo man bei 2 Personen schon in der Stufe 2 eine passable Geschwindigkeit gefahren ist, braucht man bei 4 Personen schon die Stufe 4 um voran zu kommen.<\/p>\n\n\n\n

Auch bei mehr Wind (Windst\u00e4rke 3-4) und voller Badlung hat der Motor noch genug Leistung f\u00fcr eine sichere Fahrt.

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Steuerung<\/h3>\n\n\n\n

Was ich erst lernen musste ist, dass ich auch unter Motorfahrt die Schwerter der Jolle unbedingt absenken muss. Andernfalls driftet das Boot unkontrolliert. Eine Kurvenfahrt ist dann quasi unm\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

Die Pinne des Motors fixiere ich in der Geradeaus Stellung. Die Fahrt steuere ich mit dem normalen Ruder vom Boot. Bei manchen Man\u00f6vern beispielsweise An- \/Ablegen ergibt es Sinn, mit beiden Pinnen gleichzeitig zu arbeiten. Die beiden Pinnen sollten selbstverst\u00e4ndlich immer in die selbe Richtung zeigen. Der Wendekreis wird dadurch deutlich enger und das Boot l\u00e4sst sich auch ohne Fahrt steuern.

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Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Mittlerweile fahre ich bereits 1 Jahr mit diesem Motorset und bin nach wie vor sehr zufrieden. Mir gef\u00e4llt die M\u00f6glichkeit Akku und Motor in verschiedenen Stufen zu konfigurieren. Mit der h\u00f6chsten Ausbaustufe in Form eines Minn Kota Endura C2 55  (600 Watt Leistung) und 90 Ah Lithium Akku l\u00e4sst sich auch ein kleineres Kaj\u00fctboot im Binnenbereich gut ausgestattet. Wer Geld sparen m\u00f6chte und das h\u00f6here Gewicht in Kauf nehmen kann, der wird sicherlich auch mit einem AGM Akku gl\u00fccklich.<\/p>\n\n\n\n

Man sollte wie bei allen Akkus darauf achten, nicht komplett leer zu fahren. Der Minn Kota hat in der Pinne einen eingebauten Batterietester mit mehreren LEDs. Das ist aber nur ein grober Anhaltspunkt. Ich benutze einfach die Stoppuhr in meiner Armbanduhr, um die Laufzeit abzusch\u00e4tzen.

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Gekauft habe ich das Motorset bei:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.bootsmotoren4you.de\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

(Ich habe keine Verbindungen zu diesem Anbieter)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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