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![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Ostsee_Breege_Warnemuende-1-scaled.jpg\")
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In Warnem\u00fcnde trafen wir dann auf unsere restlichen 2 Crew Mitglieder und waren damit komplett.
Nach und nach f\u00fcllte sich der Gehsteig mit den anderen Crews und sehr viel Gep\u00e4ck in Form von Taschen, Klappboxen und auch Bierk\u00e4sten. Vom Organisator Falk erfuhren wir, dass von unserer Flottille 11 Schiffe \u00fcberf\u00fchrt werden. Gemeinsam warteten wir dort auf einen Reisebus, der uns nach Breege bringen sollte. Andernfalls h\u00e4tten wir nach der \u00dcberf\u00fchrung ja die Autos noch auf R\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n
Die erste gro\u00dfe Herausforderung war, das ganze Gep\u00e4ck in dem Bus zu verstauen. \u00dcberraschenderweise passte alles dann doch irgendwie rein. Die Stimmung an Bord war gut, ein bisschen wie eine Klassenfahrt. Das letzte Mal war ich als Sch\u00fcler auf R\u00fcgen und konnte deshalb auf der Fahrt schon ein paar neue visuelle Eindr\u00fccke sammeln. <\/p>\n\n\n\n Breege begr\u00fc\u00dfte uns dann mit kaltem Regenwetter gew\u00fcrzt mit Wind. Hektisch wurden Mensch und Material unter den \u00fcberdachten Freisitz eines Imbiss verlegt.<\/p>\n\n\n\n Der Regen lie\u00df dann auch etwas nach und mittels Rollkarren verlegten wir unser Gep\u00e4ck auf den Steg. Zugewiesen bekamen wir eine 1 Jahr alte Dehler 34 mit dem Namen Aero. <\/p>\n\n\n\n Nach dem Verstauen schauten wir gleich noch das Inventar durch und erledigten die Sicherheitseinweisung. Da das die erste Tour f\u00fcr dieses Boot sein sollte, war auch ein Blick auf Wanten\/Bolzen etc. nicht verkehrt.<\/p>\n\n\n\n Vom Flottillenkommando organisiert, wurde am Abend gemeinsam gegrillt. Lange ging der Abend aber nicht, wir waren von der Anreise m\u00fcde und mussten f\u00fcr die geplante \u00dcberfahrt unsere Kr\u00e4fte schonen.<\/p>\n\n\n\n Die Dieselheizung im Boot lieferte gute Dienste, sodass mir auch in der Nacht nicht kalt war. Ausl\u00e4sse f\u00fcr die warme Luft waren sowohl im Salon als auch in den beiden Kabinen. Wie angesagt, hatte der Wind stark zugenommen. In der Nacht pfiffen bereits B\u00f6en durch den Hafen. Drau\u00dfen auf der Ostsee waren B\u00f6en von \u00fcber 40 kn angesagt. Auch auf dem Bodden gab es bereits wei\u00dfe Schaumkronen auf dem Wasser. Es entstand deshalb der Plan, am Samstag nur bis Kloster zu fahren. Das ist eine 2 h Fahrt im vergleichsweise gesch\u00fctztem Bodden. <\/p>\n\n\n\n Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck gab es noch einen „Rat der Skipper“. Dort wurde entschieden, dass die Flottille wetterbedingt in Breege bleibt und erst Sonntag f\u00e4hrt. Nur ein Schiff wagte bereits Samstag die \u00dcberfahrt.<\/p>\n\n\n\n Wir hatten also pl\u00f6tzlich ganz viel Freizeit. Ich verbrachte erstmal viel Zeit damit, Wertmarken f\u00fcr die Dusche zu organisieren. Ger\u00fcchteweise sollten diese Marken beim Hafenmeister erh\u00e4ltlich sein. Doch der Mann blieb verschwunden. Irgendeinem aus der Crew gelang es dann doch noch die begehrten Marken zu organisieren. Ich selber habe den mystischen Hafenmeister nicht zu Gesicht bekommen.<\/p>\n\n\n\n Sp\u00e4ter fanden sich einige Crewmitglieder zu einem Landgang zusammen. Wir erkundeten Breege und wanderten auf der Suche nach einem Ferienhaus umher. Mit diesem Ferienhaus verbanden Crewmitglieder alte Erinnerungen. Das Ergebnis der Suche war glaub ich: „Das k\u00f6nnte jedes Haus hier gewesen sein“. Die Suche nach einem Cafe verlief genauso ergebnislos. Die zwei einzigen Restaurants von Breege waren geschlossen bzw. hatten stark reduzierte \u00d6ffnungszeiten. Also Kaffee an Bord!<\/p>\n\n\n\n Anschlie\u00dfend gab es organisiert von Falk noch ein Knotenwettkampf. Man musste dazu ein Brett mit typischen Seemannsknoten nach Zeit fertigstellen. Die Lust an der Teilnahme war ehrlich gesagt in unserer Crew nicht \u00fcberragend. Unser Skipper meinte: „Wir m\u00fcssen jemanden hinschicken.“. \u00c4hnlich wie Frodo der den Ring eigentlich auch nicht tragen wollte, meldete ich mich f\u00fcr die Aufgabe: „Ich machs!“. \u00dcberraschenderweise hat es dann doch ziemlich viel Spa\u00df gemacht. Bei jedem der 3 Durchg\u00e4nge konnte ich meine Zeit um einige Sekunden verbessern. F\u00fcr einen der vorderen Pl\u00e4tze hat es zwar nicht gereicht, es war aber auch gar nicht so schlecht. Nach einer recht kurzen Nacht machten wir uns bereit zum p\u00fcnktlichen Auslaufen. <\/p>\n\n\n\n Das Ablegeman\u00f6ver verlief anfangs wie besprochen und geplant. Womit wir allerdings nicht rechnen konnten: Ein anderes Boot der Flottille legte kurz nach uns ab und scheiterte beim Versuch in der Boxengasse gegen den Seitenwind zu drehen. Das andere Boot wurde vom Wind abgetrieben und lag pl\u00f6tzlich l\u00e4ngsseits von uns. Hektisch wurden auf beiden Schiffen Fender zwischen die R\u00fcmpfe geworfen. Durch ein Eindampfman\u00f6ver konnte die Situation schlie\u00dflich aufgel\u00f6st werden und auch wir verlie\u00dfen kurze Zeit sp\u00e4ter den Hafen. Zum Gl\u00fcck kam es an keinem der Boote zu einer Besch\u00e4digung. Es war aber total unn\u00f6tig und hat sicher insbesondere die Skipper einiges an Nerven gekostet. <\/p>\n\n\n\n Die Fahrt durch den Bodden verlief durch betonnte Fahrwasser. Man sollte sich dort auch genau an die markierten Rinnen halten, da au\u00dferhalb das Wasser sehr flach wird. Nach ca. 2 h waren wir dann endlich aus dem Bodden raus und erreichten die Ostsee. Wie erwartet waren dort Wind und Welle dort deutlich st\u00e4rker. Wellenh\u00f6he laut App 2 m. Unsere Fahrt bestand aus vielen Stunden Raumwind und manchmal einer Halse. Zu einer recht interessanten Situation kam es, als ein anderes Boot unserer Flottille an Steuerbord auftauchte. Beide Boote hatten den Wind von Steuerbord und liefen mit sehr \u00e4hnlichem Kurs und Geschwindigkeit. Das andere Boot kam aus Luv und war demnach ausweichpflichtig. Wir liefen einige Zeit parallel zueinander. Der Abstand zwischen den Booten verringerte sich langsam immer weiter und betrug nur noch eine Schiffsl\u00e4nge. Nach Backbord konnten wir nicht ohne weiteres ausweichen, da dann eine Halse notwendig gewesen w\u00e4re. Irgendwie wurden wir etwas unruhig. Schlie\u00dflich sagte der Skipper: „Marcus das ist ein Job f\u00fcr dich, funk die mal an.“ Sp\u00e4ter sahen wir in einigem Abstand einige Schweinswale. Eine sch\u00f6ne Begegnung aber f\u00fcr mich erstmal nichts Neues. Schweinswale hatte ich schon bei vielen Ostseet\u00f6rns gesehen. Was aber dieses Mal anders war: Die Hafeneinfahrt von Warnem\u00fcnde war nochmal kurz etwas aufregend, da bei n\u00f6rdlichen Winden dort eine ordentliche Welle steht. Ich war gerade unter Deck und h\u00f6rte nur den Diesel aufbr\u00fcllen, aber der Skipper steuerte uns souver\u00e4n rein. Montag war wieder zeitig aufstehen f\u00fcr die R\u00fcckreise angesagt. Der gesamte Steg und auch unser Boot waren von einer d\u00fcnnen Eisschicht \u00fcberzogen. Jetzt nicht noch hin\/reinfallen! Zusammengefasst machte mir Warnem\u00fcnde den Abschied damit nicht ganz so schwer. <\/p>\n\n\n\n Zu erst das Wichtigste: Crew und Skipper waren sehr nett und wir hatten viel Spa\u00df an Bord. Von Mola w\u00fcnsche ich mir, dass beim N\u00e4chsten Mal eine M\u00f6glichkeit f\u00fcr eine Dusche in Warnem\u00fcnde geschaffen wird. Wir \u00fcberf\u00fchren die Schiffe kostenlos und bezahlen sogar noch f\u00fcr den Bus und den Schiffsdiesel, da kann eine Dusche nicht zu viel verlangt sein.<\/p>\n\n\n\n Dieser T\u00f6rn ist ganz sicher nicht f\u00fcr Jeden was. Aber die Ausbrechen aus der Komfortzone lohnt sich.
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<\/p>\n\n\n\nErster Tag<\/h2>\n\n\n\n
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Eine kurze Abstimmung kam zu dem Ergebnis, dass die Flottille Sonntag 06:30 ausl\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n
Zweiter Tag<\/h2>\n\n\n\n
Da Windst\u00e4rke 6 und 5\u00b0C angesagt waren, bot ich an Kleidung fast alles auf:
Oben: langes Funktionsunterhemd, Funktionshirt, d\u00fcnne Fahrradjacke, Pulloverjacke, \u00d6lzeugjacke
Unten: Unterhose, lange Funktionsunterhose, Jogginghose, \u00d6lzeughose
F\u00fc\u00dfe: lange dicke Socken, Funktionsstiefel
Kopf: Wollm\u00fctze und dar\u00fcber noch die Kapuze vom \u00d6lzeug
H\u00e4nde: Neoprenhandschuhe<\/p>\n\n\n\n
Ablegen<\/h3>\n\n\n\n
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Durch den Bodden<\/h3>\n\n\n\n
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Vor uns sahen wir schwarze Seev\u00f6gel links vom Fahrwasser schwimmen. Beim n\u00e4herkommen entpuppten sich diese Seev\u00f6gel als Angler in Wathosen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Hosen im wenige Grad kalten Ostseewasser trotz Isolation angenehm sind. Auf einmal kam mir das eigene Hobby gar nicht mehr so verr\u00fcckt vor.
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Auf der Ostsee<\/h3>\n\n\n\n
An mehreren vorher bestimmten Tonnen mussten wir unsere Zeit nehmen und ein Foto machen. Das diente dazu, das schnellste Boot zu ermitteln.
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Anfangs hatten wir nur das Vorsegel gesetzt. Als der Wind sp\u00e4ter etwas nachlie\u00df und alle anderen Boote vorbeizogen, kam auch das Gro\u00df noch hinzu. Das Gro\u00df hatten wir wegen der Welle und dem tiefen Kurs mit einem Bullenstander gesichert. Das machte die Halsen aber deutlich komplizierter, da erst der Bullenstander f\u00fcr die neue Seite gelegt werden musste. Im nachhinein betrachtet w\u00fcrde es wohl mehr Sinn ergeben, mit zwei Bullenstandern zu fahren.<\/p>\n\n\n\n
Als schw\u00e4chster Punkt meiner dicken Kleidung erwiesen sich die H\u00e4nde. Meile Gill Neoprenhandschuhe sind eigentlich warm, aber beim still sitzen wurde die H\u00e4nde doch kalt.
Ich \u00fcbernahm deshalb gerne \u00f6fters das Steuer. Durch die beinah Tanz \u00e4hnlichen Bewegungen um die Wellen auszugleichen und die Bewegungen am Steuerrad kommt Schwung und auch W\u00e4rme in den Kreislauf.<\/p>\n\n\n\n
Es wird eng
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Nach mehrmaligem Rufen konnte ich das andere Boot auch erreichen und teilte die Bitte mit: „K\u00f6nnt ihr etwas nach Steuerbord gehen? Wir haben kein gutes Gef\u00fchl, uns ist das zu knapp.“ „Ja machen wir, verstanden“.
Es hat sich gut angef\u00fchlt den Funk mal nicht nur als Spielerei, sondern f\u00fcr die \u00dcbermittlung wichtiger Informationen zu nutzen.
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Schweinswale<\/h3>\n\n\n\n
Die Tiere kamen direkt an unser Heck und tauchten in einem Abstand von einem halben Meter vom Boot mehrere Minuten immer wieder auf. Beim deutlich h\u00f6rbaren ausatmen kam jedes Mal ein Wassernebel aus dem Blasloch.
F\u00fcr mich war das Treffen mit den Schweinswalen das Highlight dieses Segelt\u00f6rns.
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Kurz vor Warnem\u00fcnde fotografierten wir unsere letzte Tonne f\u00fcr die Zeitwertung.
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Warnem\u00fcnde Hohe D\u00fcne<\/h3>\n\n\n\n
Das Anlageman\u00f6ver in Warnem\u00fcnde gelang dann mit ein bisschen Hilfe vom Steg auch ganz gut.
Jetzt w\u00e4re eigentlich eine hei\u00dfe Dusche f\u00fcr die fr\u00f6stelnden, verschwitzen und ersch\u00f6pften Segler f\u00e4llig gewesen. Zu unserem Unmut erfuhren wir, dass in der gesamten Marina Hohe D\u00fcne keine Dusche betriebsbereit war. Unser Boot war am Tag stark ausgek\u00fchlt und die Dieselheizung musste lange arbeiten, bis wieder ertr\u00e4gliche Temperaturen unter Deck herrschten. Immerhin konnten wir uns noch einen hei\u00dfen Tee bereiten.
<\/p>\n\n\n\nR\u00fcckreisetag<\/h2>\n\n\n\n
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Die R\u00fcckreise nach Leipzig verlief wieder sehr angenehm ohne St\u00f6rungen.
Zuhause angekommen war meine erste Amtshandlung eine intensive hei\u00dfe Dusche. Ihr k\u00f6nnt euch gar nicht vorstellen, wie man sich \u00fcber solche allt\u00e4glichen Dinge pl\u00f6tzlich wieder freuen kann.
Danach hatte ich noch einen l\u00e4ngeren Mittagsschlaf um wieder zu Kr\u00e4ften zu kommen.<\/p>\n\n\n\n
Fazit<\/h2>\n\n\n\n
Die Dehler 34 hat auch Spa\u00df gemacht und besonders die Heizung hat uns gerettet.
Der T\u00f6rn war mehr Abenteuer als Urlaub. Zeitig aufstehen, niedrige Temperaturen und ein langer Schlag sind schon belastend. Andererseits war es auch ein gro\u00dfartiges Erlebnis. Ich m\u00f6chte da z.b. nochmal die Wale nennen.
Die Flottille war durch Falk sehr gut organsiert inkl. Rahmenprogramm etc. Das hat bestimmt sehr viel Zeit und auch Nerven gekostet. Danke!<\/p>\n\n\n\n
Ich w\u00fcrde wieder mit fahren. <\/p>\n\n\n\n