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![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Anreisetag_Segeltoern_Ostsee_Skipper-1-scaled.jpg\")
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Tag 1: Von Fehmarn nach Heiligenhafen
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Ich hatte mir den ersten Tag eigentlich so vorgestellt, dass wir es erstmal langsam angehen und gemeinsam das Boot kennenlernen. Ich wollte damit beginnen \u00f6stlich von Gro\u00dfenbrode ein paar Man\u00f6ver unter Motor und unter Segeln zu fahren. Der Wind macht meiner sch\u00f6nen Planung einen gewaltigen Strich durch die Rechnung.<\/p>\n\n\n\n
Es blies mit 20 kn aus Nord also gegen an. Das ist eigentlich kein Wind, vor dem man Angst haben muss. F\u00fcr eine neue Crew mit einem neuem Schiff am ersten Tag aber schon eine Herausforderung.
Das „Boje \u00fcber Bord“ Man\u00f6ver unter Motor gl\u00fcckte mir erst beim 3ten Versuch. Die Wellen hatten mir den Fender jedes Mal im letzten Augenblick „wieder vom L\u00f6ffel genommen“. Ich \u00e4rgerte mich innerlich und es war mir auch etwas peinlich. Ich hatte die Bef\u00fcrchtung, dass das Vertrauen der Crew in meine F\u00e4higkeiten darunter leiden k\u00f6nnte. Das war zum Gl\u00fcck nicht der Fall, daf\u00fcr zeigten sich alle sehr beeindruckt und sensibilisiert, wie schwer es ist, einen MOB wieder an Bord zu bringen.
Mein Plan war gewesen, dass jeder das MOB Man\u00f6ver unter Motor mal f\u00e4hrt. Durch den Wind stand schon etwas Welle und ich wollte die M\u00e4gen nicht unn\u00f6tig strapazieren. Wir kreuzten uns deshalb nach Norden in Richtung Fahrwasser zur Femarnsundbr\u00fccke. Einige Crewmitglieder f\u00fchlten sich etwas flau im Magen. Dazu geh\u00f6rte auch ich. Am ersten Tag passiert das mir \u00f6fters. Als ich das \u00e4u\u00dferte kamen von meinem Freund Martin neugierige R\u00fcckfragen. „Wie f\u00fchlt das sich genau an?“ „Wie ist das so?“. Zur\u00fcck kam von mir nur die schroffe Antwort: „Ich will jetzt nicht dar\u00fcber reden“. Wenige Minuten sp\u00e4ter sagte er mir dann: „Ich wei\u00df jetzt, was du vorhin meintest“.
Unzufrieden war ich mit dem killenden Achterliek unseres gerefften Gro\u00dfsegels. Dieses lie\u00df sich auch mit Baumniederholer nicht straffen. Um die Gro\u00dffallspannung zu \u00e4ndern h\u00e4tte ich das Gro\u00df komplett ausrollen m\u00fcssen, was ich bei dem Wind vermeiden wollte.<\/p>\n\n\n\n
Als wir uns ausreichend nach Norden vorgek\u00e4mpft hatten, konnten wir mit einem deutlich angenehmeren Halbwindkurs auf die Fehmarnbr\u00fccke anlegen. Normalerweise sollte die H\u00f6he der Fehmarnbr\u00fccke f\u00fcr eine Bavaria 37 mehr als ausreichend sein. Allerdings hatte ich schon bei meiner T\u00f6rnvorbereitung gesehen, dass in meiner elektronischen NV Charts Seekarte eine Warnung eingetragen war. „Reduzierte Durchfahrh\u00f6he aufgrund von Bauarbeiten“. Im Internet konnte ich keine weiteren Quellen f\u00fcr diese Warnung finden. Mit ein bisschen Unbehagen ging es deshalb an die Br\u00fcckendurchfahrt. Trotz Fernglas und 6 Augenpaaren konnten wir aber gl\u00fccklicherweise keine Ger\u00fcste unter der Br\u00fccke entdecken. Ein Umweg h\u00e4tte viel Zeit gekostet. Erschwert noch durch die dortige Baustelle der Fehmarnbelt-Tunnel.<\/p>\n\n\n\n
Als Hafen hatte ich mir Heiligenhafen ausgesucht. Ich war dort schon \u00f6fters und wollte bei meinem ersten T\u00f6rn als Ostseeskipper gerne auf bekanntem Terrain anfangen.<\/p>\n\n\n\n
Zuerst hatten wir uns f\u00fcr unser Anlegeman\u00f6ver eine ziemlich gro\u00dfe und lange Box rausgesucht. Viel zu gro\u00df f\u00fcr eine 37. Es w\u00e4re gegangen, aber unsere Stegnachbarn machten keinen sonderlichen freundlichen Eindruck, was sich durch feindselige Blicke und fehlende Hilfeleistung \u00e4u\u00dferte. Ich entschied mich deshalb die Leinen wieder loszuwerfen und nach einer besseren Box zu suchen. Diese fanden wir nach kurzer Suche auch. Nicht nur die Box, sondern auch freundliche und hilfsbereite Stegnachbarn.<\/p>\n\n\n\n
Nach einiger Diskussion hin und her einigten wir uns auf ein Fischrestaurant in Heiligenhafen als Tagesabschluss. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Anna durfte Ablegen, danach passierten wir die langgestreckte Hafenausfahrt. Unser weiterer Weg f\u00fchrte uns viele Stunden mit Nordwestlichem Kurs an Fehmarn vorbei. Dabei durften wir auf keinen Fall zu weit nach Westen kommen, da sich dort ausgedehnte Schie\u00dfgebiete befinden. Eines der Sicherungsboote aus dem Schie\u00dfgebiet hatten wir bereits bei der Hafenausfahrt in Heiligenhafen getroffen.<\/p>\n\n\n\n Spannend wurde es nochmal ab Marstal. Das betonnte Fahrwasser ist recht eng und f\u00fchrt in einem interessantem Zickzack-Kurs bis \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing. Au\u00dferhalb des Fahrwassers ist das Wasser teilweise nur noch einen Meter tief. Es ist also gro\u00dfe Konzentration gefordert. Nach kurzer Einarbeitungszeit konnte die Crew die Aufgabe unter Aufsicht der Co-Skipperin aber schon komplett selbst st\u00e4ndig meistern. Ich war unten am Kartentisch und habe gelegentlich kontrolliert (was sich aber als grundlos erwies).<\/p>\n\n\n\n Beim Anlegen klappt es diesmal nicht ganz so wie geplant. Der kr\u00e4ftige Seitenwind stellte das Boot in der Box immer wieder schr\u00e4g. Ein paar Helfer an Land konnten das Boot mit unseren Landleinen in gerade Position ziehen. Ich war nicht ganz zufrieden mit mir. Aber Hauptsache nix passiert.<\/p>\n\n\n\n Am Abend nutzte ich noch meine mitgebrachte Reisegitarre, um die Ohren der Crew zu qu\u00e4len. Ein Vorteil der Anreise mit eigenem PKW. Man kann auch sperrige Gegenst\u00e4nde mitbringen. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n —<\/p>\n\n\n\n Ich bin ein totaler Fan der kleinen niedlichen H\u00e4user in Fachwerkh\u00e4user in \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing. Diese sind alle verschiedenfarbig gemalt und haben mitunter pr\u00e4chtige mehrfarbige historische Holzt\u00fcren. An vielen H\u00e4usern entdeckte ich einen au\u00dfen montierten Spiegel, mit dem der vor der T\u00fcr stehende Besuch identifiziert werden kann. Auch die Inselkirche inkl. an der Decke ausgehangenem Dreimaster war sehr sehenswert. Der Wind hatte wie angek\u00fcndigt aufgefrischt und zerrte an unseren Leinen im Hafen. Ich war in diesem Moment sehr froh \u00fcber den Inseltag. Meine Crew entschied sich noch zu einem weiteren Spaziergang in den Westen der Insel. Dort stehen sehr nett anzusehen mehrfarbige Strandh\u00e4user. Ich hingegen entschied mich alleine an Bord zu bleiben. Teils um das Boot zu \u00fcberwachen, teils weil ich ein bisschen Zeit f\u00fcr mich brauchte (heute me time genannt). <\/p>\n\n\n\n Gemeinsam entschieden wir uns f\u00fcr die Insel Ly\u00f8 als unser Tagesziel. Die Insel wird in vielen Reisef\u00fchrern als einer der sch\u00f6nsten Orte D\u00e4nemarks beschrieben. Mit dieser Information war die Crew schnell \u00fcberzeugt. Ly\u00f8 hat nur einen einzigen kleinen Hafen. Die Kapazit\u00e4t des Hafens ist sehr begrenzt. Vor ein paar Jahren war ich schon einmal in Ly\u00f8. Leider konnten wir damals keinen Platz bekommen und mussten ohne Zugangsm\u00f6glichkeit zur Insel ankern. Im Hafen von Ly\u00f8 hatten wir schnell eine passende Box gefunden. In diese fuhr ich r\u00fcckw\u00e4rts ein. Leider versch\u00e4tzte ich mich etwas und blieb mit dem Flaggenstock unserer Nationalflagge am Dalben h\u00e4ngen. Es gab ein unerfreuliches Ger\u00e4usch und die Flagge fiel aus der Halterung. Zum Gl\u00fcck war sie zus\u00e4tzlich mit einem B\u00e4ndsel gesichert. Ich fuhr noch einmal aus der Box raus. Der zweite Versuch klappte deutlich besser. Als ich meiner Vorschiffscrew anweisen wollte auch die Vorleinen auszubringen, stellte ich voller Stolz fest, dass das bereits vollst\u00e4ndig erledigt war. Super Crew! Anschlie\u00dfend ging es auf Inselspaziergang. Wir wollten schlie\u00dflich das preisgekr\u00f6nte Inselinnere bewundern. Nach einem Kilometer Fu\u00dfweg kamen wir im Dorf an. Dort erwarteten uns h\u00fcbsche Fachwerkh\u00e4user und eine Inselkirche. So etwas wie Gastronomie oder L\u00e4den sind uns nicht begegnet.<\/p>\n\n\n\n Unser weiterer Weg f\u00fchrte in den Westen der Insel. Dabei hatten wir Aussicht auf eine weitere Sehensw\u00fcrdigkeit der Insel: eine fl\u00fcgellose Windm\u00fchle. Schlie\u00dflich erreichten wir den „Klookesten<\/a>“ auf deutsch „Klangstein“. Das ist eine etwa 3.000 vor Christus entstandene Grabst\u00e4tte. Wenn man einen der gro\u00dfen Steine an der richtigen Stelle mit einem kleinen Stein anschl\u00e4gt, ert\u00f6nt ein Glocken \u00e4hnlicher Ton. Zur\u00fcck am Boot interessierten sich einige Crewmitglieder sehr f\u00fcr den Bootsmannstuhl, mit dem man Arbeiten am Mast verrichten kann. Da die Bedingungen g\u00fcnstig waren, wurde jeder der wollte, bis zur ersten Saling hochgezogen. Ich selbst machte auch mit. Meine letzte Erfahrung mit einem Bootsmannsstuhl liegt schon Jahre zur\u00fcck und war nicht positiv. Jetzt konnte auch ich etwas Vertrauen wieder aufbauen. Die Stimmung an Bord war ausgelassen und ich hoffe, wir haben die Nachbarcrews in diesem kleinen beschaulichen Hafen nicht allzu sehr gest\u00f6rt. <\/p>\n\n\n\n Unser T\u00f6rn hatte uns Luftlinie 54 sm nordwestlich von Gro\u00dfenbrode weggef\u00fchrt. Es wurde deshalb h\u00f6chste Zeit wieder etwas in Richtung Ausgangshafen und Zielhafen zu kommen. Ich pr\u00e4sentierte der Crew verschiedene Optionen f\u00fcr das heutige Ziel. Ein Hafen an der deutschen K\u00fcste z.b. Laboe h\u00e4tte sich von Wind und Strecke gut angeboten. Die einhellige Meinung war aber „Wir wollen noch nicht zur\u00fcck nach Deutschland. Wir wollen in D\u00e4nemark bleiben.“ Meine Antwort: „Dann m\u00fcssen wir am letzten Tag aber noch ein ganzes St\u00fcck Strecke machen.“ Crew: „Ist uns egal, unbedingt noch einen Tag D\u00e4nemark“. Unser Kurs f\u00fchrte uns westlich an Ly\u00f8 vorbei. Anschlie\u00dfend wechselten wir auf einen s\u00fcdwestlichen Kurs. Wir mussten dabei einen tiefen Raumwindkurs fahren. F\u00fcr diesen Kurs lie\u00df ich das Gro\u00dfsegel komplett bergen, so das wir nur mit Genua unterwegs waren. Das kostete ein bisschen Geschwindigkeit. Andernfalls h\u00e4tten wir sonst zum Schutz vor einer Patenthalse einen einschr\u00e4nkenden Bullenstander setzen m\u00fcssen. Im Hafen von Bagenkop gelang unser Anlegeman\u00f6ver sehr gut. Mittlerweile waren wir ein eingespieltes Team. Auch ich hatte mich an das Boot gew\u00f6hnt. Unsere Bootsnachbarn waren ein Ehepaar aus Deutschland, dass bereits 30.000 sm auf eigenem Kiel zur\u00fcckgelegt hatte. Die Frau sagte meiner Vorschiffcrew nach dem Anlegen: „Ihr habt ja ein Gl\u00fcck mit so einem entspannten Skipper.“ Als mir das weitergetragen wurde, habe ich mich extrem gefreut und war Stolz. Vielleicht das sch\u00f6nste Kompliment meiner Segelkarriere. An Land erkundeten wir das n\u00e4here Umfeld und besuchten den Strand n\u00f6rdlich von Bagenkop. Am Abend wurde nochmal viel gesprochen und gelacht. Es schwebte aber unterschwellig schon etwas Wehmut aufgrund unserer baldigen R\u00fcckkehr mit. Ich sorgte mich auch etwas um den f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag angek\u00fcndigten Wind von 28 kn in B\u00f6en und sinnierte \u00fcber m\u00f6gliche Ablegeman\u00f6ver. <\/p>\n\n\n\n
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Tag 2: Von Heiligenhafen nach \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing auf \u00c6r\u00f8 <\/h2>\n\n\n\n
Meine urspr\u00fcngliche T\u00f6rnplanung sah f\u00fcr den zweiten Tag einen Schlag von Heiligenhafen nach Bagenkop vor. F\u00fcr Tag 3 sah der Wetterbericht einen Wind von 36 kn in B\u00f6en vor. Bei solchem Wind hab ich keine Lust anzulegen und auch meiner noch unerfahrenen Crew wollte ich das ersparen. Also war ein Hafentag schon fest eingeplant. Den Hafentag wollte ich aber ungern in Bagenkop verbringen. Es ist dort nicht schlimm, aber es gibt auch deutlich sehenswertere Orte. Wir entschieden uns deshalb unseren Schlag ins deutlich attraktivere \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing auf der Insel \u00c6r\u00f8 zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n\n\n\n
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Am 3. Tag war unser windbedingter Hafentag.
Wir kontrollierten unsere Leinen und begaben uns dann auf Landgang. Skipper Marcus g\u00f6nnte sich noch als Wegzehrung ein Eis mit Lakritz (ich wei\u00df das polarisiert stark).<\/p>\n\n\n\n
Es fand sich sogar noch ein kleines gem\u00fctliches Caf\u00e9 f\u00fcr uns.<\/p>\n\n\n\n
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Tag 4: \u00c6r\u00f8sk\u00f8bing nach Ly\u00f8<\/h2>\n\n\n\nFahrt nach Ly\u00f8 <\/h3>\n\n\n\n
Der Wind hatte mittlerweile deutlich abgenommen. Es waren aber auch an diesem Tag wieder 20 kn aus westlicher Richtung. Die Ausfahrt aus Ly\u00f8 konnten wir noch mit einem Halbwind fahren, mussten uns allerdings anschlie\u00dfend auf der Kreuz vork\u00e4mpfen. Das Boot segelte mit leicht gerefften Segeln sehr gut. Allerdings killte das Achterliek vom Gro\u00df wieder. Mittlerweile hatte ich R\u00fccksprache mit anderen Seglern und der Charterbasis gehalten. Einhellige Meinung: Gro\u00dffall durchsetzen. Wir unternehmen dazu einen Versuch, der allerdings nicht von vollem Erfolg gekr\u00f6nt war. Ich habe noch keine Erfahrung mit wie viel Kraft man das Gro\u00dffall bei einem Rollsegel durchsetzen darf. So eine Winch kann viel Kraft erzeugen und hatte Angst etwas zu zerrei\u00dfen.<\/p>\n\n\n\nAnlegen in Ly\u00f8 <\/h3>\n\n\n\n
Als wir mussten wir erst auf das Ablegen der kleinen Inself\u00e4hre warten. Da der Hafen kein Hafenbecken hat, mussten wir unsere Fender und Leinen schon drau\u00dfen vorbereiten. Nach M\u00f6glichkeit versuche ich das zu vermeiden, da drau\u00dfen durch die Wellen mehr Bewegung im Boot ist.<\/p>\n\n\n\n
Ich habe mich dann daran erinnert, dass manche Skipper den Flaggenstock vor dem Anlegen abbauen. Zu dieser Gruppe geh\u00f6re ich jetzt auch.<\/p>\n\n\n\nInselrundgang Ly\u00f8 <\/h3>\n\n\n\n
Urspr\u00fcnglich gab es auf Ly\u00f8 52 dieser „Dolmen“ in denen wichtige Personen der Gesellschaft begraben wurden. Erhalten sind auf Ly\u00f8 insgesamt noch 4. Interessant, dass die Insel auch vor so langer Zeit schon besiedelt war.<\/p>\n\n\n\n
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Tag 5: Ly\u00f8 nach Bagenkop<\/h2>\n\n\n\nTagesziel<\/h3>\n\n\n\n
Also wurde als Tagesziel Bagenkop auf der Insel Langeland definiert. Das liegt genau auf der H\u00e4lfte der Strecke. Au\u00dferdem kenne ich mich dort gut aus.<\/p>\n\n\n\n\u00dcberfahrt nach Langeland<\/h3>\n\n\n\n
Die Crew verbrachte die lange \u00dcberfahrt schwatzend und manchmal auch schlafend auf dem Vorschiff. Ich h\u00e4tte auch gerne geschlafen, aber der Skipper sollte ja aufpassen. Stattdessen betrachte ich die langsam vorbeiziehende K\u00fcste von \u00c6r\u00f8. Sp\u00e4ter schlief der Wind immer mehr ein. Um unsere rechtzeitige Ankunft in Bagenkop zu gew\u00e4hrleisten, musste deshalb auch die Maschine etwas mithelfen.<\/p>\n\n\n\nAnlegen in Bagenkop<\/h3>\n\n\n\n
Mit dem Mann habe ich auch ein paar Worte gewechselt. Wir kamen auf mein Boot in Leipzig zu sprechen „Neptun 22“. Er meinte er dazu \u00fcberheblich: „Aus welchem Museum hast du die denn geklaut?“. Nicht jeder Segler, den man trifft ist nett.<\/p>\n\n\n\n
Zur\u00fcck an Bord zauberte die Crew wieder ein tolles Abendessen. Zum Sonnenuntergang ging es noch als Abschluss auf den „Fake Leuchtturm“ hoch. Einige Crewmitglieder hatten vor R\u00fchrung \u00fcber den sch\u00f6nen Ausblick und die ganze Situation feuchte Augen. Ich freute mich mit.<\/p>\n\n\n\n
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