Saisonstart 2024<\/h2>\n\n\n\n
Eigentlich w\u00e4re das Boot schon zwei Wochen fr\u00fcher ins Wasser gegangen. Der Bootsbauer war aber nicht rechtzeitig mit den Arbeiten an der Holzscheuerleiste fertig geworden. Also musste ich mich noch etwas in Geduld \u00fcben.
Den Stra\u00dfentransport hat wieder mein lieber Schwager \u00fcbernommen. Ich habe kein Auto mit Anh\u00e4ngerkupplung und au\u00dferdem keinen Anh\u00e4ngerf\u00fchrerschein. Er kann auch mit dem Trailer super r \u00fcckw\u00e4rts fahren. Eine Disziplin die nach meinen pers\u00f6nlichen Beobachtungen nicht jeder beherrscht.
Auf dem Stra\u00dfentrailer wirkt die 6,80 m lange und 2,5 m breite Neptun22 schon sehr wuchtig.<\/p>\n\n\n\n
Mittlerweile laufen meine Krantermine deutlich entspannter ab, als die ersten Male. Man kennt das Kranpersonal und wei\u00df gut, was einen erwartet. Trotz aller Routine ist trotzdem noch ein bisschen Nervenkitzel dabei, wenn das Boot in den Gurten h\u00e4ngt. Danach muss nur noch der Motor anspringen.<\/p>\n\n\n\n
Zum Mast stellen hatte ich mir wieder im Freundeskreis einige Helfer organisiert. Da es sich bei allen um erfahrene Bootsaufbauveteranen handelt, ging es dementsprechend z\u00fcgig voran. Zuerst den Verklicker, dann den Mastbolzen und schon wurde der Mast mit einer Kombination aus Muskelkraft und Vorstagtalje gestellt. Auch Baum und Segel waren schnell angeschlagen. Gl\u00fccklich und dankbar verabschiedete ich mich von meinem Helferteam.
Nach der Kaffeepause fiel mir auf, dass das Steuerbord Oberwant sehr lose war. So lose, dass man es auch mit dem Wantenspanner nicht straff bekommen h\u00e4tte. Sehr merkw\u00fcrdig!
Bei einem Blick nach oben ins Rigg war die Ursache recht schnell klar. Das Oberwant war aus dem Schlitz in der Saling gerutscht. Kein gutes Wort kam \u00fcber meine Lippen. Unm\u00f6glich das von unten zu korrigieren, der Mast musste noch einmal gelegt werden. Meine Helfer waren ja leider schon weg und alleine war mir die Aktion zu riskant. Meine Rettung war dann ein anderer Neptun Segler im Hafen, der bereitwillig seine Hilfe anbot.
Den Rest des Tages habe ich mich mit dem Innenraum besch\u00e4ftigt. Den neuen Fu\u00dfboden verschrauben, Werkzeug wegr\u00e4umen, Staubsaugen etc. Es sieht jetzt nicht mehr so aus, als h\u00e4tte der Klabautermann da unten eine Party gefeiert.<\/p>\n\n\n\n
Zwei Tage sp\u00e4ter bin ich mit meiner Frau auch schon angesegelt. Alles funktioniert und es hat Spa\u00df gemacht.<\/p>\n\n\n\n
Abgeschlossene Projekte<\/h2>\n\n\n\n
Hier mal eine Auflistung welche Projekte und Anschaffungen ich seit dem Kauf vor 2 Jahren abgeschlossen habe:<\/p>\n\n\n\n
K\u00fchlbox<\/h3>\n\n\n\n
Das ich wieder eine K\u00fchlbox brauche, war direkt klar. Das Bier schmeckt warm einfach nicht so gut. Au\u00dferdem sollte die K\u00fchlbox bei \u00dcbernachtungen auch mal Lebensmittel eine Weile k\u00fchl halten.
Bei meiner Sprinta hatte ich mich f\u00fcr eine Kompressork\u00fchlbox von Dometic entschieden. Auf der Sprinta hatte ich eine gro\u00dfe Batteriekapazit\u00e4t (ich glaube 200 Ah). Die Batterie zu vergr\u00f6\u00dfern w\u00e4re zwar m\u00f6glich gewesen, h\u00e4tte aber wieder eine Reihe von Umbauarbeiten und Kosten bedeutet. Ein weiterer Nachteil einer Kompressork\u00fchlbox ist der nutzbare Raum. Durch den Kompressor fallen ca. 1\/3 vom nutzbaren Innenraum weg.<\/p>\n\n\n\n
Nach einigen \u00dcberlegungen habe ich mich f\u00fcr eine passive 50l K\u00fchlbox von Petromax entschieden. Diese ist sehr hochwertig verarbeitet und sehr gut isoliert. Die K\u00fchlbox ist robust und kann problemlos als Sitz genutzt werden. Ich nutze die Box auch oft als Tisch. Das ist deutlich unkomplizierter als immer extra den Tisch aufzubauen.
Vorgek\u00fchlte Getr\u00e4nke mit ein paar Eisakkus bleiben min. 2 Tage auf angenehmer Trinktemperatur. F\u00fcr meine \u00dcbernachtungen benutzt ich gerne eingefrorene 1,5 l Pfandflaschen. Damit h\u00e4lt die Box dann trotz regelm\u00e4\u00dfiger \u00d6ffnung auch 3 Tage k\u00fchl. L\u00e4nger bleibe ich nicht an Bord. Man k\u00f6nnte sich aber im Supermarkt oder an der Tankstelle eine T\u00fcte mit Eisw\u00fcrfeln kaufen, um die Box weiterhin k\u00fchl zu halten.<\/p>\n\n\n\n
Petromax bietet noch verschiedene Zubeh\u00f6rteile f\u00fcr die K\u00fchlbox. Beim Kauf habe ich gleich den Flaschen\u00f6ffner mitbestellt. Dieses Jahr kam dann noch die Auflage f\u00fcr den Deckel hinzu. Diese sieht auch noch ziemlich maritim aus.
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<\/p>\n\n\n\n Als ich das Boot gekauft habe, sahen Rumpf und Deck schlimm aus. Die wei\u00dfe Farbe war mit kleinen Haarrissen durchzogen, in denen sich Dreck abgesetzt hatte. Ich denke es handelte sich nicht mehr um das Original Gelcoat, sondern eine Lackierung, die eventuell nicht richtig gemacht wurde. <\/p>\n\n\n\n Nach dem Kauf war die Elektrik in einem sehr schlechten Zustand. Eine kaputte Autobatterie, zusammengest\u00fcckelte schwer korrodierte Kabel und keine Sicherungen. Hinter dem Elektropanel ein riesiges Chaos aus unbeschrifteten Kabeln.<\/p>\n\n\n\n Ich habe viel Zeit darauf verwendet, neue Kabel zu installieren und bestehende Kabel zu beschriften. Auch die Deckssteckdosen musste ich tauschen. Auf eine Siebdruckplatte habe ich die Hauptverteilung, einen Victron Smart Shunt und einen Victron Solarladeregler installiert. Die ganze Platte ist hinten in einem Schrank montiert. Ein Radio und eine 12V Steckdose sind neu hinzugekommen. Dank meiner Elektrik \u00dcberarbeitung habe ich funktionierendes Hecklicht, Buglaterne, Innenbeleuchtung im Salon und Musik. Die bestehenden Gl\u00fchlampen habe ich bewusst nicht auf LED getauscht. Ich mag das warme gem\u00fctliche Licht, auch wenn ich dadurch mehr Strom verbrauche. Ach fast vergessen: Ich habe mir von einem Bootsbauer (weil ich keine Zeit hatte) nach dem Kauf noch einen Nasa Clipper einbauen lassen. Das ist ein g\u00fcnstiges Kombiger\u00e4t f\u00fcr Lot\/Log. Das Log ist mehr eine n\u00fctzliche Spielerei. Das Lot ist aber eine sehr wichtige Informationsquelle. Da unser See fr\u00fcher ein Tagebau, war sind die Wassertiefen unberechenbar. Es gibt Stellen in der Mitte vom See mit nur 1,5m tiefe. Dann gibt es wenige Meter vom Ufer noch 50m Wassertiefe. Je nach dem wie die Bagger den Abraum im Tagebau hinterlassen haben. <\/p>\n\n\n\n Die Polster im Vorschiff waren fleckig und passten auch vom Bezug her nicht zum Rest. Ich habe deshalb die alten Polster zusammen mit einem Musterpolster zu Polsterer Harald Teske<\/a> in Leipzig gebracht. Das Ergebnis ist sehr gut geworden. Klar h\u00e4tte es preisg\u00fcnstigere Optionen gegeben, aber ist halt auch Zeit und Materialaufw\u00e4ndige Handarbeit. Ich bin bewusst zu einem Polsterer in der Region gegangen. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Bootslack und Holz macht mir total viel Spa\u00df. Ich habe mittlerweile bestimmt schon 8 Pinnen aus dem Freundeskreis wieder aufgearbeitet. Auch meine eigene Pinne war diesen Winter mal dran. Leider habe ich davon keine Fotos gemacht. Alte Leinen finde ich irgendwie absto\u00dfen. Sie fassen sich so komisch weich und ausgefranst an. Gerne auch noch mit gr\u00fcnem Belag. Pfui! F\u00fcr die Gro\u00dfschot habe ich mir eine neue Talje zusammengestellt. Dabei habe ich auf Harken Bl\u00f6cke aus der Element Serie zur\u00fcckgegriffen. Diese haben auch die gute Harken-Qualit\u00e4t, sind aber f\u00fcr Fahrtensegler gedacht und deshalb preislich bezahlbarer. Das Ende der Schot habe ich mit einem Takeling vern\u00e4ht. Das ist deutlich einfacher als ein richtiger Splei\u00df und h\u00e4lt trotzdem auch gr\u00f6\u00dfere Lasten aus. Die Genua war beim Bootskauf erst 2 Jahre alt und in einem super Zustand. Das Gro\u00dfsegel sah allerdings aus wie Omas alte Bettlaken. Damit es auch ein bisschen Spa\u00df macht, habe ich mir bei Neon Sails<\/a> in der N\u00e4he von Leipzig ein neues Gro\u00dfsegel bestellt und war sehr zufrieden. Urspr\u00fcnglich wollte ich 2 Reffs. Das hat mir der Segelmacher aber zum Gl\u00fcck ausgeredet. Ein Reff reicht v\u00f6llig. Bei noch st\u00e4rkerem Wind fahre ich nicht raus. Der Motor ist dann bei den Hafenman\u00f6vern der limitierende Faktor. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Bereits beim Kauf war mir aufgefallen, dass die Fenstergummis von tiefen Rissen \u00fcberzogen waren. Vor einem Jahr vor Beginn der Saison stand dann der Austausch an. Ich hatte mir dazu Ersatzgummis inkl. Werkzeug besorgt. Die Gummis haben zwei Nuten. In eine Nut kommt das Fenster, in die andere kommt der Gfk Rand vom Boot. Das Einsetzen der Fenster mit dem Gummi im Boot war schon anstrengend, erwies sich aber noch als vergleichsweise einfach. Das Dichtungssystem funktioniert so, dass in eine Nut an der Au\u00dfenseite des Gummis noch ein sogenannter Keder eingezogen werden muss. Das ist eine profilierte Gummischnur. Durch den Keder wird Anpressdruck erzeugt damit der Gummi richtig angedr\u00fcckt wird und abdichtet. Ohne den Keder kann das Fenster ohne M\u00fche eingedr\u00fcckt werden.<\/p>\n\n\n\n Wir hatten alle m\u00f6glichen Spezialwerkzeuge und haben auch mit Seifenlauge gearbeitet, damit der Keder besser hineingleitet. Es war eine unfassbare Schei\u00dfarbeit. Extrem Kraft aufwendig in unangenehmen Arbeitshaltungen mit geringem Fortschritt. Insgesamt hat uns das Projekt zu zweit 3 Tage besch\u00e4ftigt. Beide Helfer erinnern sich bis heute sehr ungern an diese Tage. Ich hatte mir schon gedacht, dass es keine sch\u00f6ne Aufgabe wird, aber nicht, dass es so schlimm wird. Mit dem Wissen von heute w\u00fcrde ich jemanden f\u00fcr die Aufgabe bezahlen oder gleich auf die gr\u00f6\u00dferen aufgeklebten Fenstern wechseln. Diese bieten auch eine erh\u00f6hte Sicherheit (f\u00fcr mich auf dem Binnensee nicht relevant). Die Fenster mit der Gummidichtungen k\u00f6nnen von starken Wellen eingedr\u00fcckt werden (trotz Keder). Das betrifft besonders das nach gerichtete Fenster im Vorschiff. <\/p>\n\n\n\n Als ich das Boot kaufte, war der Boden mit einer Art Holzlaminat ausgelegt. Sah eigentlich ganz okay aus. Was mich st\u00f6rte war, dass keinerlei Zugang zur Bilge m\u00f6glich war. Der sollte in einem Boot immer bestehen. Schlie\u00dflich sammelt sich dort alles Wasser, egal aus welcher Quelle. Au\u00dferdem befinden sich dort die Kielbolzen, die regelm\u00e4\u00dfig kontrolliert werden sollten.<\/p>\n\n\n\n Letztes Jahr unternahm ich einen Versuch den Boden hochzuheben um die Bilge zu inspizieren. Die Laminatbretter waren so eng verkeilt, dass ich nicht weiterkam und aufgeben musste. Ein f\u00fcr mich klarer Nachteil an meinem Eva Schaum Belag ist, dass die „Fugen“ vertieft sind. Das erschwert die Reinigung, da sich in den Fugen sch\u00f6n der Dreck sammelt. Ich wei\u00df auch nicht, warum das so gemacht wurde. Bei einem richtigen Teakdeck sind die Fugen auch auf einer H\u00f6he mit dem Holz. Trotz langer Suche habe ich keine bezahlbare Alternative zu dem Amazon Belag gefunden. Ich habe das Schmutzproblem durch die Anschaffung eines kleinen Akkustaubsaugers entsch\u00e4rft.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Die Holzscheuerleiste meiner Esperanza hatte schon deutlich bessere Zeiten gesehen. An einer Stelle war das Holz gerissen und stand vom Rumpf ab. Die Die\u00a0Holzpfropfen unter denen sich die Schrauben befinden, waren undicht und herausgefallen. Der Lack hatte sich schon komplett abgel\u00f6st. F\u00fcr die Holzreparatur habe ich mir Hilfe geholt. Ich baue gerne am Boot aber bin kein Profi und irgendwann enden meine F\u00e4higkeiten. Auch die Lackierung habe ich \u00fcbergeben, obwohl mir sowas prinzipiell Spa\u00df macht. Am Boot arbeiten bedeutet jedoch f\u00fcr mich jedes Mal 30min Auto fahren f\u00fcr eine Strecke. Wenn man ein Haus mit Grundst\u00fcck hat und dort nach Feierabend am Boot arbeiten kann, ist das nat\u00fcrlich was anderes.<\/p>\n\n\n\n Ich w\u00fcrde sagen, dass die Arbeit sich gelohnt hat, Ich habe das Projekt aber mal wieder massiv untersch\u00e4tzt im Aufwand. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Auf dem Vordeck meiner Neptun 22 war schon ab Kauf ein passiver Decksl\u00fcfter installiert. Eigentlich keine schlechte Idee, da meine Neptun keine Zwangsentl\u00fcftung dort vorne hat. Ein bisschen L\u00fcftung hat noch keinem Boot geschadet. Den L\u00fcfter musste ich in mehreren Schritten einbauen. Zuerst habe ich den mitgelieferten Plastikring von unten mit Six 10 Epoxydharz eingeklebt. Da das Loch etwas zu gro\u00df war, habe ich die entstandene L\u00fccke damit ausgef\u00fcllt. Au\u00dferdem noch die alten Bohrl\u00f6cher verf\u00fcllt. Der L\u00fcfter wertet mit seinem poliertem Edelstahl das Vordeck deutlich auf. Jetzt gibt es immer etwas Luftzirkulation im Boot. <\/p>\n\n\n\n Das Auflagebrett f\u00fcr den Kiel war zu d\u00fcnn und auch von den anderen Ma\u00dfen her zu klein. Ich habe mich als Ersatz f\u00fcr Siebdruckplatten aus dem Baumarkt entschieden. F\u00fcr die erforderliche Dicke musste ich zwei \u00fcbereinanderstapeln. Um das Konstrukt ein bisschen gegen die Witterung zu sch\u00fctzen, habe ich die Seitenw\u00e4nde noch mit Farbe gestrichen.<\/p>\n\n\n\n Der V-f\u00f6rmige Buganschlag aus Hartgummi war por\u00f6s und gerissen. Erfreulicherweise fand ich bei Bauhaus direkt ein passendes Ersatzteil. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ich und meine zahlreichen G\u00e4ste haben in den letzten 2 Jahren viele sch\u00f6ne Stunden auf der Esperanza verbracht. F\u00fcr mich ist das Boot auch ein idealer Treffpunkt f\u00fcr Freunde und Familie. Auch f\u00fcr die Kinder immer ein sch\u00f6nes Erlebnis. Es gibt f\u00fcr mich keinen besseren Ort an einem warmen Sommertag, als auf dem Boot. Schnell den Anker raus und schon kann man \u00fcber die Badeleiter ins Wasser. Vergessen sind in diesen Monaten die vielen Stunden Arbeit und auch das nicht wenige Geld, was man investiert, um den Kahn irgendwie am Laufen zu halten. Ich m\u00f6chte nicht verschweigen, dass ich mich auch manchmal sehr \u00fcber das Boot ge\u00e4rgert habe. Besonders wenn Reparaturen deutlich l\u00e4nger gedauert haben als geplant. Das f\u00fchlt sich aber pl\u00f6tzlich nicht mehr so schlimm an, wenn man mit einem k\u00fchlen Bier bei herrlichem Wind \u00fcber den See segelt.<\/p>\n\n\n\n Mittlerweile stehen schon \u00fcber 200 sm auf der Logge. Alles auf dem St\u00f6rmthaler See gefahren.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Hier meine pers\u00f6nliche Auflistung, was mir an meiner Neptun 22 Miglitsch gut gef\u00e4llt und was nicht. Zuerst die Dinge die mir gut gefallen an der Neptun 22 Miglitsch. Mir war beim Kauf wichtig, dass das Boot im Innenraum eine angenehme Atmosph\u00e4re bietet. Ich finde das ist der Fall. Bei vielen der modernen Boote blickt man nur auf wei\u00dfes Gelcoat. Das spart sicher Gewicht, ist aber nicht so mein Fall Die Neptun 22 vertr\u00e4gt einiges an Wind. Eine Varianta 65 bekommt da zum Beispiel viel schneller Lage. Das ist auch bei \u00e4ngstlicher Crew oder beim Familiensegeln von Vorteil. Die Neptun vermittelt immer ein sicheres Gef\u00fchl. Ich wei\u00df \u00fcber Geschmack l\u00e4sst sich wunderbar streiten. Mir pers\u00f6nlich gef\u00e4llt das Boot. Der Rumpf ist nicht so \u00fcberm\u00e4\u00dfig breit und hochgezogen wie bei vielen modernen Konstruktionen. Moderne Boote haben oft einen offenen Spiegel. Das ist toll damit \u00fcberkommendes Wasser schnell abflie\u00dfen kann. Dieses Problem habe ich wie oben schon angedeutet auf dem St\u00f6rmthaler See eher selten. Ein geschlossener Spiegel mit Heckkorb bietet mir hingegen gerade mit Kindern viel extra Sicherheit. Ich habe genug zu tun w\u00e4hrend der Fahrt und m\u00f6chte nicht auch noch aufpassen m\u00fcssen, dass hinten ein Kind rausf\u00e4llt. Selbstredend, dass alle Kinder Westen tragen, aber ein rausgefallenes Kind w\u00e4re trotzdem eine erhebliche Unannehmlichkeit f\u00fcr alle Beteiligten. Meine Sprinta70 hatte einen Festkiel und war im Winterlager entsprechend hoch. Ich musste auf meiner ausziehbaren Leiter immer bis auf die letzte Stufe gehen. F\u00fchlte sich nicht wirklich gut an soweit oben zu sein. Bei der Neptun hingegen ist es gar kein Problem. Ich kann von unten sogar hochgreifen und die Spanngurte \u00fcber die Klampen legen. Wie schon einmal auf dem Blog geschrieben habe ich das Boot f\u00fcr nur 3.500 \u20ac gekauft. Ein anderes Boot in einem besseren Zustand h\u00e4tte mich deutlich mehr Geld und auch viel Fahrzeit auf der Stra\u00dfe gekostet. Ein ganz wichtiger Punkt bei einem \u00e4lteren Boot ist die Verf\u00fcgbarkeit von Ersatzteilen. Neptun Yachten<\/a><\/p>\n\n\n\n Yachten Teileversand<\/a><\/p>\n\n\n\n Die Neptun22 hat f\u00fcr ein 22 Fu\u00df Schiff sehr viel Stauraum. Lange Backskisten und viele Schr\u00e4nke. Definitiv mehr Stauraum als in meiner Sprinta. In einem der Schr\u00e4nke Achtern in der Kabine gibt es noch eine ausziehbare Sp\u00fcle. Das ganze Konstrukt sah aber schon etwas dubios aus und wurde von mir nicht genutzt. Ich transportiere mein Geschirr in einem Falteimer in den Sanit\u00e4rtrakt und sp\u00fcle dort. Die Sp\u00fcle ist deshalb diesen Winter herrausgeflogen und ich habe einen gro\u00dfen Schrank dazugewonnen. Der Au\u00dfenborder wird nicht klassisch hinten am Spiegel gefahren sondern in einem Schacht. Ich wusste erst nicht so recht was ich davon halten soll. Mittlerweile mag ich es. Gas und Schaltung sind besser erreichbar als wenn der Motor am Heck h\u00e4ngt. Au\u00dferdem str\u00f6mt die Schraube das Ruderblatt direkt an, wodurch das Boot in Vorrausfahrt gut zu man\u00f6vrieren ist. Wo Licht ist da ist auch Schatten. Folgende Dinge gefallen mir nicht: Ich bin 1,93 m gro\u00df. Im Boot kann ich leider nicht aufrecht sitzen. Wenn ich geb\u00fcckt stehe und nicht ausreichend nach unten gehe, hole ich mir unangenehme blaue Flecke am R\u00fccken. Wenn ich in die Vorschiffskabine m\u00f6chte, muss ich mit den Beinen voran und mit einer speziellen Technik arbeiten. Oft ist es besser den Umweg \u00fcber das Vorschiff zu nehmen und \u00fcber die Luke ein- und auszusteigen. Ich k\u00f6nnte mir nicht vorstellen l\u00e4ngere Zeit auf dem Schiff zu wohnen. Bereits nach 3 Tagen ist die Enge und das st\u00e4ndige Umr\u00e4umen eine gewisse Belastung Meine Esperanza ist kein guter Segler. Das muss ich leider einfach so sagen, Bei wenig Wind neigt das Boot dazu nach der Wende unkontrolliert weiter abzufallen. Bei mehr Wind passiert das nicht mehr, das Boot bleibt aber sehr Leegierig, was auch zu viel Ruderdruck f\u00fchrt. Nat\u00fcrlich kostet das st\u00e4ndige Gegensteuern auch Geschwindigkeit. Mein Segelmacher hat mir schon ein m\u00f6glichst gro\u00dfes Gro\u00dfsegel angefertigt. Eventuell h\u00e4ngen die Probleme zumindest zum Teil mit dem nicht funktionalen Schwert zusammen. Die Esperanza hat \u00e4hnlich der bekannten Varianta 65 einen kleinen Stummelkiel, aus Eisen, aus dem ein Eisenschwert ausgeklappt werden kann um den Abdrift zu verringern. Festgerostete Metallschwerter sind leider eine typische Krankheit. Nach dem Wassern ging das Schwert \u00fcberhaupt nicht runter. Beim Krantermin stellte ich dann \u00fcberrascht fest, dass das Schwert teilweise ausgefahren war. Es hatte sich also irgendwie gel\u00f6st. Mittlerweile ist es wieder fest. Eigentlich m\u00fcsste das Boot an einen Kran um das Schwert auszubauen und anschlie\u00dfend den Rost zu behandeln. Leider habe ich die daf\u00fcr notwendigen Ressourcen nicht selbst.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Petromax_Kuehlbox-1-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Petromax_Kuehlbox-2-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Lackierung<\/h3>\n\n\n\n
Ich habe mich deshalb entschieden den Rumpf neu lackieren zu lassen. Dunkel blau mit wei\u00dfem Wasserpass ist es geworden und gef\u00e4llt mir immer noch. Das Deck w\u00e4re eigentlich genauso dran. Allerdings bedeutet das einen sehr gro\u00dfen Aufwand (alles an Deck muss demontiert werden).
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Lackierung_alt_Neptun22-1024x1024.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Neue_Lackierung_Neptun22_Miglitsch-1024x1024.jpg\")
<\/a>
Elektrik<\/h3>\n\n\n\n
Als Stromspeicher dient eine AGM Deep Cycle Batterie von Victron mit 60 Ah. Das ist nicht allzu viel, ich habe aber keine gro\u00dfen Verbraucher an Bord. Heute w\u00fcrde ich statt der AGM Batterie eine LiFePo4 verbauen. Die waren mir vor 2 Jahren aber noch zu teuer und schwer verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n
Eine feste Solarzelle habe ich derzeit nicht an Bord. Ich kann aber eine Solartasche (hat den Untergang meiner Sprinta \u00fcberlebt) am fest verbauten Solarladeregler anschlie\u00dfen. Alternativ kann ich die Batterie \u00fcber Landstrom mit einem Victron Ladeger\u00e4t aufladen. Das ist nur im Abstand von mehreren Wochen notwendig. Mein gr\u00f6\u00dfter Verbraucher ist im Sommer das Radio.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Elektrik_Boot_Neptun22-1-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Elektrik_Boot_Neptun22-2-1024x1024.jpg\")
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<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Elektrik_Boot_Neptun22-5-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Elektrik_Boot_Neptun22-6-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Elektrik_Boot_Neptun22_Victron-3-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Hier der Schaltplan nach der \u00dcberarbeitung<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Stromplan_Neptun22.png\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nPolster<\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Vorschiff_Neptun22-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nLackierprojekte<\/h3>\n\n\n\n
Normalerweise arbeite ich bei meinen Projekten mit Epifanes Bootslack klar 1k. Bei meinem Niedergangsschott wollte ich aber mal ein anderes Produkt ausprobieren. Verwendet habe ich Le Tonkinois und das Ergebnis gef\u00e4llt mir sehr. Jetzt sich zeigen, wie sich das im Langzeittest schl\u00e4gt. Das Schott wird ja mechanisch belastet. Vielleicht ist f\u00fcr sowas ein 2k Bootslack besser, der ja deutlich h\u00e4rterer sein soll.
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Le_Tonkinois_Bootslack-461x1024.jpg\"){kind=spacer}
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Niedergangsschott_Neptun22-461x1024.jpg\"){kind=spacer}
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Gro\u00dfsegel und Leinen<\/h3>\n\n\n\n
Ich habe deshalb schrittweise Schoten und Falle erneuert. Das macht immer einige Arbeit, weil man erstmal L\u00e4nge und Durchmesser des alten Tauwerks bestimmen muss. Als ich das Boot gekauft habe, waren Gro\u00dffall und Fockfall noch aus Draht. Das hat man fr\u00fcher so gemacht, weil reckarmes Tauwerk noch nicht verf\u00fcgbar war. Heute ist das nicht mehr erforderlich. Beim Gro\u00dffall musste ich auch noch die Rolle am Masttop austauschen. Daf\u00fcr musste der Mast gelegt werden. Ein Drahtfall hat einen kleineren Durchmesser, au\u00dferdem ist das Profil der Rolle anders (V-f\u00f6rmig f\u00fcr Draht, U-f\u00f6rmig f\u00fcr Tauwerk).<\/p>\n\n\n\n
Das Gro\u00dfschotsystem hat sich bew\u00e4hrt. Es ist leichtg\u00e4ngig und auch die Klemme l\u00e4sst sich (wie von Harken zu erwarten) auch unter Last gut \u00f6ffnen.<\/p>\n\n\n\n
Letztes Jahr habe ich mir bei Philipp von Neon Sails dann noch eine neue Persenning f\u00fcr das Vorsegel anfertigen lassen. Das Vorsegel ist damit vor UV-Strahlung und aufrollen bei Wind gut gesch\u00fctzt.
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Grosschot_Neptun22-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Grosssegel_Neptun22-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Fenstergummis<\/h3>\n\n\n\n
Dabei verbog sich auch noch das Spezialwerkzeug zum Einsetzen des Keders und brach schlie\u00dflich. Ganz toll!<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Bootsfenster_Neptun22-1-1024x461.jpg\")
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Fu\u00dfboden und Bilge<\/h3>\n\n\n\n
Seitdem Kauf nagte dann das Problem Bilge an meinem Gewissen. „Wer wei\u00df, was da unten ist, so sollte man nicht rumfahren!“. Mit einem Freund witzelten wir, dass da unten bestimmt ein halber Liter rostigen Wasser \u00fcber den kaputten Kielbolzen steht. Es musste also etwas passieren um meinen Seelenfrieden wiederherzustellen.
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Anfang diesen Jahres hatte ich mich mit einem Freund und Helfer zum Projekt Bilge eingefunden. Er h\u00e4tte mir auch seelische Unterst\u00fctzung bei schockierenden Bilgenfunden leisten m\u00fcssen.
Um die Laminatbretter zu l\u00f6sen haben wir zuerst mit dem Akkuschrauber kleine L\u00f6cher in die Bretter gebohrt und anschlie\u00dfend Spax Schrauben reingedreht. Damit lie\u00df sich das erste Brett gut anheben. Die weiteren Bretter lie\u00dfen sich direkt mit der Hand am \u00dcbergang anheben.
Zu meiner gro\u00dfen \u00dcberraschung befand sich unter den Laminatbretter nicht etwa die Bilge, sondern eine weitere Holzplatte. Auch diese 2 Teile Platte mussten wir mit den Spax Schrauben rausheben. Ich frag mich echt, was sich der Voreigner gedacht hat, beziehungsweise ob er \u00fcberhaupt gedacht hat. Die Bilge war total verbaut.
Die Bilge selbst war eine positive \u00dcberraschung vom Zustand her. Kein Wasser, Kielbolzen in Ordnung.
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In den darauffolgenden Wochen habe ich die Bilge mit Spiritus gereinigt. Anschlie\u00dfend kamen zwei neue Anstriche International Danboline drauf. Eine Farbe mit der ich bereits bei meiner Sprinta gute Erfahrungen gemacht hatte. Die Farbe streichen hat richtig Spa\u00df gemacht. Danboline ist eine recht dicke und sehr deckende Farbe. Ich dachte mir, wenn ich die Bilge einmal komplett freigelegt habe, mach ich die ganze Sache gleich ordentlich. So schnell baut man das ja nicht wieder alles raus. Der Vorteil von einer sauberen Bilge ist immer, dass man dann Laufspuren von eingedrungenem aber mittlerweile verdunstetem Wasser gut nachvollziehen kann.
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Ich habe mich stattdessen entschieden den Laminatboden komplett rauszuschmei\u00dfen. Die Sperrholz Grundplatte kam wieder zur Verwendung. Die Platte war zum Gl\u00fcck in einem guten Zustand. Es macht viel Arbeit sowas auf Ma\u00df anzupassen und kostet auch viel Geld. Die Grundplatte habe ich mit einem selbstklebenden Belag aus „EVA Schaum“ versch\u00f6nert. Dieser Belag von Amazon war die g\u00fcnstigste Option (70 \u20ac), die ich finden konnte.
Nach dem der Belag drauf war, habe ich mit K\u00fchlschrankdosen als Schablone die zuk\u00fcnftigen Revisionsdeckel r\u00fcckseitig angezeichnet. Dabei habe ich darauf geachtet, dass die Revisionsklappen nicht gerade auf H\u00f6he einer der tragenden Querverstrebungen sitzen. Mittig habe ich mit einem Forstnerbohrer ein Fingerloch gebohrt. Anschlie\u00dfend mit der Stichs\u00e4ge die Klappe ausges\u00e4gt. Das ist mal mehr mal weniger gut gelungen und sieht keineswegs professionell aus, erf\u00fcllt aber den Zweck.
Damit die Deckel nicht einfach in die L\u00f6cher fallen und in den Tiefen der Bilge verschwinden, musste jetzt noch ein Gegenlager her. Daf\u00fcr habe ich f\u00fcr jeden Deckel 4 Streifen aus Sperrholz geschnitten. Diese Streifen habe ich von unten mit wasserfestem Leim gegen geklebt. Jeder Streifen ist au\u00dferdem mit 2 Spax Schrauben fixiert. Wahrscheinlich ist das wieder total \u00fcberdimensioniert. Ich wollte aber nicht, dass irgendwann jemand mit dem Deckel einbricht.<\/p>\n\n\n\n
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Holzscheuerleiste<\/h3>\n\n\n\n
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Damit der neue Lack gut h\u00e4lt, musste der alte Lack r\u00fcckstandslos runter. Daf\u00fcr habe ich mit einer Kombination aus verschiedenen Ziehklingen und einem Schwingschleifer gearbeitet. Besonders unter der Leiste war das eine m\u00fchevolle Arbeit in unangenehmer Arbeitsposition. Insgesamt zwei Tage hat mich dieses Projekt 2024 besch\u00e4ftigt.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Neptun22_Scheuerleiste_Lackierung-1-768x1024.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Neptun22_Scheuerleiste_Lackierung-2-1024x768.jpg\")
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<\/a>
Decksl\u00fcfter<\/h2>\n\n\n\n
Der Decksl\u00fcfter war aber trotz verschiedener Tricks weder von oben noch von unten aufzubekommen. Da das Boot im Winter unter einem Dach steht, war die Gelegenheit g\u00fcnstig, vor dem Beginn der Saison 2024 das Thema mal anzugehen. Man steht ja sonst immer vor dem Problem ein Boot mit einem gro\u00dfen Loch im Deck zu haben, welches man irgendwie tempor\u00e4r abdichten muss.
Beim Ausbau des L\u00fcfters zeigte sich, dass der L\u00fcfter mit einem Ring aus Sanit\u00e4rsilkon verschmiert war. Tods\u00fcnde auf dem Boot, ich verfluchte den Voreigner schon wieder. Kein Wunder, dass er sich nicht aufschrauben lie\u00df. Ich habe kurz dar\u00fcber nachgedacht, den alten L\u00fcfter wieder aufzuarbeiten. Mit einer neuen Dichtung und neuer Lackierung w\u00e4re er sicher wieder ordentlich gewesen. Ich entschied mich aber aus einem einzigen Grund dagegen. Der alte L\u00fcfter war auf einer Ebene mit dem Deck. Wenn Wasser (z.b. vom Regen) \u00fcber das Deck flie\u00dft, tropft es direkt ins Vorschiff auf meine neuen Kojenpolster.
Es war gar nicht so einfach einen Decksl\u00fcfter in der passenden Gr\u00f6\u00dfe zum bestehenden Loch zu finden. Schlie\u00dflich fand ich bei Toplicht ein sehr sch\u00f6nes Exemplar aus Edelstahl. Der L\u00fcfter kann sowohl von innen als auch au\u00dfen auf- und zugeschraubt werden. Ein Edelstahlnetz sch\u00fctzt vor Insekten. Ein erh\u00f6hter Ring innen verhindert als Siphon, dass Wasser \u00fcber den L\u00fcfter ins Boot gelangen kann. Bei schwerer See w\u00fcrde man den aber nat\u00fcrlich verschrauben, da dieser Schutz gegen den hohen Wasserdruck von Wellen nicht mehr ausreicht.<\/p>\n\n\n\n
Einbau<\/h3>\n\n\n\n
Da der Vorbesitzer am Decksl\u00fcfter \u00fcberall mit Silikon sein Unwesen getrieben hat, reinigte ich den gesamten Umkreis gro\u00dfz\u00fcgig mechanisch und anschlie\u00dfend mit Silikonentferner. Dann bohrte ich die L\u00f6cher f\u00fcr die neuen Schrauben und verklebte den Edelstahlinnenring mit Sikaflex. Vorher hatte ich den Bereich gro\u00dfz\u00fcgig mit Tape abgeklebt. Von vergangenen Projekten wei\u00df ich mittlerweile, dass verschmiertes Sikaflex\/Pantera sich extrem schlecht wieder entfernen l\u00e4sst. Zumal das Deck an dieser Stelle eine eingearbeitete Antirutschstruktur hat. Ein Tipp von mir ist f\u00fcr solche Arbeiten eine M\u00fcllt\u00fcte, K\u00fcchenpapier und Babyt\u00fccher bereitzuhalten. Die Babyt\u00fccher sind gut geeignet um frische Dichtmasse oder Farbe zu entfernen. Nat\u00fcrlich trotzdem mit Handschuhen arbeiten.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Pilzluefter_Neptun22-4-1024x708.jpg\")
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Trailer<\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Trailer_Neptun22-1-1024x768.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Trailer_Segelboot_Kielbrett-1024x768.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Trailer_Neptun22-2-1024x768.jpg\")
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Erfahrungen auf meiner Neptun22<\/h2>\n\n\n\n
Gerne erinnere ich mich auch an meine \u00dcbernachtungen an Bord. Besonders alleine vor Anker ist immer wieder ein magisches Erlebnis.<\/p>\n\n\n\n
Hier eine kleine Auswahl von sch\u00f6nen Momenten:
<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Segelboot_2024_Segelboot_Neptun22_StoermthalerSee-1-1024x1024.jpg\")
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<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Was ich \u00fcber das Boot gelernt habe<\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Dinge die ich gut finde<\/mark><\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Gem\u00fctlicher Innenausbau<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Steifes Boot<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Ansprechende Proportionen<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Spiegel ist geschlossen<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Geringe H\u00f6he im Winterlager<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Bezahlbarer Preis<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Verf\u00fcgbarkeit von Ersatzteilen<\/h4>\n\n\n\n
Bei der Neptun gibt es gleich zwei Anbieter. Mit beiden habe ich schon gute Erfahrungen gemacht:<\/p>\n\n\n\n
Stauraum<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Neptun22_Schrank_Steuerbord-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Neptun22_Schraenke-1024x1024.jpg\")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Neptun22_Spuele-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Neptun22_Geschirrschrank-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Motorbrunnen<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Neptun22_Motorbrunnen_Motorschacht-459x1024.jpg\")
<\/a>
Negative Aspekte<\/mark><\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nKabinenh\u00f6he<\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Segeleigenschaften<\/h3>\n\n\n\n
Meine Sprinta70 war im direkten Vergleich ein viel besserer Segler und das Spatenruder war deutlich effektiver.
<\/p>\n\n\n\n
Schwert<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Neptun22_Schwert-1024x1024.jpg\")
<\/a>