<\/p>\n\n\n\n
Seefunk auf Kurzwelle\/Grenzwelle<\/h3>\n\n\n\n
Wie kann ein Schiff au\u00dferhalb der UKW Reichweite mit anderen Stationen kommunizieren? Hier kommt der Funk auf Kurzwelle und Grenzwelle zum Einsatz. Die Frequenzen reichen von 2 bis 30 MHz. Als Modulationsart kommt SSB (Single Side Band) zum Einsatz. Wie beim UKW Seefunk k\u00f6nnen \u00fcber DSC Stationen gerufen und Meldungen (Mayday, Pan Pan, Securite) abgesetzt werden. In der Regel wird mit 150 Watt gearbeitet. Durch Satellitenkommunikation ist der Seefunk auf Kurzwelle stark zur\u00fcckgegangen. Auch die K\u00fcstenfunkstationen wurden deutlich reduziert. Bestimmte Frequenzen werden aber f\u00fcr Notf\u00e4lle noch abgeh\u00f6rt. F\u00fcr SOLAS pflichtige Schiffe (kommerzielle Schifffahrt) besteht auch hier wieder eine Ausr\u00fcstungspflicht.<\/p>\n\n\n\n Eine Seefunkanlage f\u00fcr Kurzwelle stellt eine nicht unbedeutende Investition da. Alleine das Funkger\u00e4t kostet mehrere tausend Euro. Mit Installation und Zubeh\u00f6r ist man da schnell bei 10.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Erforderliches Funkzeugnis:<\/strong> LRC Modernes Seefunkger\u00e4t IC-M804 von ICOM<\/p>\n\n\n\n Bei Inmarsat C k\u00f6nnen \u00fcber Satellit Nachrichten gesendet und empfangen werden. Das ganze ist im GMDSS <\/a>eingebunden. Das bedeutet, dass ein \u00fcber Inmmarsat abgesetzter Distress Call direkt zum zust\u00e4ndigen MRCC weitergeleitet wird. Das ist auch der Grund, warum man zur Bedienung dieser Terminals im Gegensatz zu anderen Systemen (Iridium, Starlink etc.) ein Funkzeugnis ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n Auch hier gibt es eine Ausr\u00fcstungspflicht in der Berufssschiffahrt. Das jemand ein solches System auf einer Segelyacht installiert habe ich noch nie geh\u00f6rt.<\/p>\n\n\n\n Erforderliches Funkzeugnis:<\/strong> LRC Im Binnenfunk wird der gleichen Frequenzbereich wie im Seefunk genutzt. Damit es zu keinen \u00dcberschneidungen gibt, werden andere Kan\u00e4le genutzt. Eine Kommunikation von Binnen und Seeschiffen ist aber m\u00f6glich. Auf den meisten Kan\u00e4len ist die Sendeleistung hart auf 1 Watt begrenzt, damit die Kan\u00e4le nicht \u00fcberbelegt werden. Im Binnenfunk gibt es keine digitale Rufm\u00f6glichkeit \u00fcber DSC. Stattdessen gibt es ATIS. Beim Loslassen der PTT Taste wird automatisch die ATIS (aus dem Rufzeichen abgeleitete Kennung) \u00fcbertragen und bei anderen Stationen angezeigt. Damit das pfeifende Modemger\u00e4usch nicht die feinen Ohren der Binnenschiffer strapaziert, wird die ATIS Kennung durch einen sogenannten ATIS Killer stumm geschaltet.<\/p>\n\n\n\n Auf manchen Revieren z.b. Rhein oder der Innenstadt von Berlin herrscht Funkpflicht. Man darf dort also nur mit ausger\u00fcsteter und angemeldeter Funkausr\u00fcstung und Funkzeugnis unterwegs sein.<\/p>\n\n\n\n In der Regel kommen Kombiger\u00e4te zum Einsatz die zwischen Binnen- und Seefunk umgeschaltet werden k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Erforderliches Funkzeugnis:<\/strong> UBI Der Amateurfunk ist nochmal ein ganz eigenes Thema, mit dem ich jetzt den ganzen Artikel sprengen k\u00f6nnte. Ich beschr\u00e4nke mich jetzt mal auf den Kurzwellenfunk von Bord und insbesondere die Unterschiede zum Seefunk auf Kurzwelle.<\/p>\n\n\n\n Beide verwenden komplett eigene Frequenzbereiche. Ein Boot mit einer Kurzwellenamateurfunkanlage kann legal nicht mit einem Boot mit Seefunk Kurzwellenanlage kommunizieren. Das Amateurfunkger\u00e4t kann immerhin bei Kenntnis der richtigen Frequenzen zuh\u00f6ren. Die DSC Funktionalit\u00e4ten gehen dann nat\u00fcrlich nicht. Die meisten Amateurfunkger\u00e4te lassen sich auch f\u00fcr Sendebetrieb auf Nicht-Amateurfunkfrequenzen nutzen. Legal ist das nicht. Bei einem Notfall aber wohl gerechtfertigt. Ein Amateurfunkger\u00e4t ist deutlich preiswerter als ein Kurzwellen Seefunkger\u00e4t. Ein Yaesu FT-891 ist beispielsweise schon f\u00fcr 700 \u20ac zu haben. Ich denke die gesamte Anlage k\u00f6nnte man f\u00fcr 2.000\u20ac realisieren.<\/p>\n\n\n\n Anders als im Seefunk werden Personenrufzeichen verwendet. Im Seefunk ist das Rufzeichen an das Schiff gekn\u00fcpft, es macht also keinen Unterschied, wer das Mikrofon gerade in der Hand hat.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr mich ist der gr\u00f6\u00dfte Vorteil des Amateurfunks die hohe Flexibilit\u00e4t. Beispielsweise kann man mit VARA \u00fcber Kurzwelle Daten \u00fcbertragen, ohne sich ein teures Pactor Modem kaufen zu m\u00fcssen. Die Datenrate von 5kBit\/s reicht f\u00fcr Wetterinformationen (GRIB) als auch E-Mail Kommunikation per Text. F\u00fcr Herr der Ringe in 4K eher nicht.<\/p>\n\n\n\n Ein weiterer Vorteil vom Amateurfunk sind die vielen Nutzer auf der ganzen Welt die teilweise mit Stationen ausger\u00fcstet sind, die einer kommerziellen Funkstation in nichts nachstehen. Ich bin mir sicher, das ein auf Amateurfunkfrequenzen abgesetzter Mayday irgendwo geh\u00f6rt und von einem hilfsbereiten Funkamateur weitergeleitet werden w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n Erforderliches Funkzeugnis:<\/strong> Amateurfunkzeugnis mindestens Klasse E, vorzugsweise Klasse A wegen 20m und 40m Band Der Vollst\u00e4ndigkeit halber m\u00f6chte ich noch erw\u00e4hnen, dass es eine Vielzahl an Anbietern von Satellitenkommunikation gibt. F\u00fcr Daten\u00fcbertragung mit hoher Bandbreite kommt man an Starlink meines Wissens nicht vorbei und es erfreut sich auf Booten einer gro\u00dfen Beliebtheit. Eine weitere interessante Gruppe sind Satelliten-Messenger z.B. Garmin Inreach. Diese kompakten Ger\u00e4te verbinden sich per Bluetooth mit einem Smartphone und k\u00f6nnen dann f\u00fcr Textnachrichten genutzt werden (teilweise auch Daten). Auch ein Positionsupdate ist m\u00f6glich. Man ben\u00f6tigt aber immer auch einen g\u00fcltigen Vertrag.<\/p>\n\n\n\n Neuere iPhones k\u00f6nnen auch \u00fcber Satellitennetzwerke Notruf SMS absenden. Apple hat in den Anbieter Globalstar\u00a0investiert und wird seine Angebote zur Satellitenkommunikation bestimmt weiter ausbauen. Im Winter ist nach 10 Jahren Beziehung meine Ehe zu Ende gegangen. Das war schwierig und ich habe das zum Anlass genommen zu \u00fcberlegen, was mir im Leben Spa\u00df macht. Eine Erkenntnis war, dass ich gerne als Theorielehrer f\u00fcr Bootsf\u00fchrerscheine oder Funkscheine nebenberuflich arbeiten w\u00fcrde. Mittlerweile konnte ich einiges an Wissen und Erfahrung im Bereich Segeln und Boote anh\u00e4ufen. Wann immer ich die Gelegenheit dieses Wissen weiterzugeben habe ich viel Freunde dabei und bekomme positives Feedback. Eine weitere Motivation f\u00fcr den LRC war, dass ich mich durch den Amateurfunk sehr f\u00fcr Kurzwellenfunk und die Historie interessiere. F\u00fcr den LRC werden sehr selten Kurse angeboten. Wenn man etwas findet, dann online und preisintensiv. F\u00fcr den UBI h\u00e4tte ich sicher etwas in Leipzig gefunden, aber als langj\u00e4hriger SRC Funker ist der Unterschied jetzt auch nicht so dramatisch. Also beide Kurse im Selbststudium. Meine Wahl fiel auf das gr\u00fcne Buch „Funkverkehr an Bord von Yachten: SRC, LRC, UBI – Praxis und Pr\u00fcfung“ aus dem Delius Klasing Verlag. Aus diesem Buch bekommt man alle Hintergrundinformationen f\u00fcr UBI und LRC. Zus\u00e4tzlich kaufte ich noch „UKW Funkzeugnis SRC und UBI“ von DK. Das zweite Buch ist aber redundant vom Wissen. F\u00fcr den UBI empfehle ich au\u00dferdem noch folgende Dokumente zu lesen:<\/p>\n\n\n\n All diese Dokumente kann man in der aktuellsten Verfassung bei WSV.de<\/a> kostenlos herunterladen. F\u00fcr die Fragen hab ich mit zwei Android Apps gelernt. Jede Frage wird so lange wiederholt, bis man mehrere Male richtig lag.<\/p>\n\n\n\n https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=eu.wimmerinformatik.trainer&hl=de<\/a><\/p>\n\n\n\n https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=eu.wimmerinformatik.lrc&hl=de<\/a><\/p>\n\n\n\n Bei einer Bootsschule gibt es normalerweise \u00dcbungsger\u00e4te f\u00fcr SRC und UBI. Normalerweise modifizierte ICOM Ger\u00e4te, die nat\u00fcrlich nicht Senden d\u00fcrfen. Die Ger\u00e4te f\u00fcr den LRC sind hingegen sehr speziell und teuer. Nach meiner Recherche wird in den Kursen der Bootsschulen auch nur mit einer Simulatorsoftware ge\u00fcbt.<\/p>\n\n\n\n Einfach mal ein paar Youtube Videos gucken um die Ger\u00e4te zu verstehen funktioniert f\u00fcr den UBI vielleicht noch. Beim LRC sind die Ger\u00e4te in der Bedienung komplexer und es muss sich schon eine gewisse Routine einstellen, damit man in der Pr\u00fcfungssituation oder sp\u00e4ter in der Praxis auch abliefern kann.<\/p>\n\n\n\n Ich hab mich f\u00fcr die 89 \u20ac teure Downloadversion der Simulator Software LRC-\u200bTutor IV<\/a> von Frey Software <\/a>entschieden. Sowohl SRC als auch UBI Inhalte sind bereits enthalten. Simuliert werden 8 unterschiedliche Ger\u00e4te. 2 Kurzwellenfunkger\u00e4te, ein Inmarsat C Terminal und 5 unterschiedliche UKW (SRC\/UBI) Ger\u00e4te. F\u00fcr die Ger\u00e4te gibt es fertige Aufgaben und einen freien Modus. Von der M\u00f6glichkeit \u00fcber Netzwerk mit Anderen zu \u00fcben machte ich keinen Gebrauch. <\/p>\n\n\n\n Mir hat an dem LRC Tutor besonders gefallen, dass auf Details geachtet wurden. Die Plastikklappe vom Distress Knopf wird weggeklappt, LEDs leuchten, der Nadeldrucker rattert und druckt und realistische Verz\u00f6gerungen treten auf. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ich w\u00fcrde den LRC Tutor auf jeden Fall weiterempfehlen. <\/p>\n\n\n\n Mit dem Zug ging es von Leipzig nach Berlin Spandau. Von dort ging die Fahrt weiter mit einem Bus \u00fcber total verstaute Stra\u00dfen in die Berliner DSV „Residenz“. Google Maps hat mir bei dem Ort einen Streich gespielt, so musste ich im Regen durch verwaiste Gewerbegebiete und Baustellen zur\u00fccklaufen. <\/p>\n\n\n\n Auch wenn man es ins Gel\u00e4nde geschafft hat, ist der Pr\u00fcfungsausschuss noch nicht gut zu finden. Es gibt ein Schild: „Bitte den Aufzug B benutzen (kommt nach Aufzug A). Aber an keinem der Aufz\u00fcge war ein Buchstabe. Durch Zufall traf ich einen anderen herumirrenden Pr\u00fcfling. Vielleicht ist das auch so gewollt und gilt als erste Pr\u00fcfungsh\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n Es gibt in der Umgebung der Pr\u00fcfung keine Verpflegungsm\u00f6glichkeit. Man sollte sich also wie auf dem Boot selbst mit Getr\u00e4nken und Essen unabh\u00e4ngig machen. <\/p>\n\n\n\n Au\u00dfer den Personaldokumenten zeigte ich auch meinen SRC vor. Durch die Erg\u00e4nzungspr\u00fcfung entfallen einige Pr\u00fcfungsteile.<\/p>\n\n\n\n Zuerst kamen die beiden Multiple Choice B\u00f6gen dran. Die waren sehr schnell abgehakt. Sp\u00e4ter gab es noch ein Funktextdiktat. Alles keine Schwierigkeit. Ich war der einzige Pr\u00fcfling f\u00fcr den LRC und ich wurde kurz an meinen Arbeitsplatz eingewiesen. Bei der Pr\u00fcfung wird der LRC Simulator von Transas verwendet. Dieser Simulator wird auch in der gewerblichen Seefahrt benutzt und sehr teuer. Der Pr\u00fcfer hat einen eigenen PC und kann damit Pr\u00fcfungsaufgaben starten.<\/p>\n\n\n\n Die Startansicht ist der Br\u00fccke eines gro\u00dfen Schiffes nachempfunden. Dort gibt es sch\u00e4tzungsweise 6 unterschiedliche Ger\u00e4te mit Telefonh\u00f6rern etc. Die Ger\u00e4te sahen alle deutlich moderner aus, als meine \u00dcbungsger\u00e4te aus dem LRC Tutor. Mein erster Gedanke: „Oh shit! Jetzt musst du gut improvisieren.“ Ich kam mir etwas vor wie ein Privatpilot. der im Cockpit einer 747 Platz nimmt.<\/p>\n\n\n\n Auf die Diskrepanz mit den Ger\u00e4ten hingewiesen, konfigurierte der Pr\u00fcfer meine Br\u00fccke um. Pl\u00f6tzlich erschienen das vertraute DOS \u00e4hnliche Capsat und das gr\u00fcne HC4500 auf meiner Br\u00fccke. Ich fand dann auch schnell heraus, wie ich von der Detailansicht zur\u00fcck auf die Br\u00fccke wechseln konnte. Daf\u00fcr gibt es einen „Console“ Button im rechten Bereich. Jetzt f\u00fchlte ich mich schon wieder in vertrauterem Terrain.<\/p>\n\n\n\n Meine erste Aufgabe war es Funkbereitschaft herzustellen. Daf\u00fcr schaltete ich auf meiner virtuellen Br\u00fccke einfach alles an, was irgendwo einen Schalter hatte. Irgendwie hatte die Br\u00fccke sogar noch ein Inmarsat B Ger\u00e4t (das Netzwerk ist seit 2017 abgeschaltet). Als N\u00e4chstes hatte ich als Aufgabe ein Crewmitglied mit gebrochenem Bein an Bord und sollte daf\u00fcr per Inmarsat eine Meldung absetzen. \u00c4hnliche Dinge hatte ich im Simulator oft ge\u00fcbt und entsprechend fl\u00fcssig kam ich voran. Der Pr\u00fcfer kontrollierte an seinem Rechner und war wieder zufrieden mit meiner L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n Anschlie\u00dfend gab es noch einige Aufgaben am Kurzwellenger\u00e4t z.b. Notruf absetzen. Auch das stellte kein Problem dar.<\/p>\n\n\n\n Dann war die Pr\u00fcfung auch schon erfolgreich bestanden. Anschlie\u00dfend war noch der UBI dran. Ich musste mich an einer Schleuse anmelden, einen Notruf absetzen und noch ein paar andere kleine Dinge. Auch bestanden!<\/p>\n\n\n\n Der Pr\u00fcfer war sehr fair und freundlich und hat einem das Leben nicht unn\u00f6tig schwer gemacht. Eine Woche sp\u00e4ter hatte ich UBI und LRC bereits im Briefkasten. Beide Pr\u00fcfungen sind mit etwas Vorbereitung definitiv schaffbar. Es gibt sicher Unterschiede bei den Pr\u00fcfern, aber meiner war sehr wohlwollend eingestellt. <\/p>\n\n\n\n Falls mich jemand fragt, ob und welches Funkzeugnis er f\u00fcr das Boot braucht, w\u00fcrde ich einen Kombikurs f\u00fcr SRC und UBI empfehlen. F\u00fcr das LRC spreche kann ich keine generelle Empfehlung aussprechen. Zu speziell und selten sind die entsprechenden Ger\u00e4te. Man sollte sich schon sehr gut \u00fcberlegen, ob der praktische Nutzen gegeben ist. F\u00fcr Langfahrer die auf ihrem Boot vielleicht schon eine solche Anlage an Bord mit gekauft haben, macht es wiederum Sinn. Ich selbst wei\u00df nicht, ob ich das jemals praktisch anwenden werde.<\/p>\n\n\n\n In meinem ganzen Seglerleben (zusammengerechnet 5 Monate auf See) war ich kein einziges Mal auf einem Boot mit LRC Funkanlage. 2 Boote mit denen ich gefahren bin hatten eine Kurzwellenanlage f\u00fcr Amateurfunk. Davon hatte mich einer der Eigner \u00fcber meinen Blog wegen meiner Spezialisierung Segeln + Amateurfunk explizit kontaktiert. Es ist also keine repr\u00e4sentative Statistik. Angenommen ich h\u00e4tte ein gr\u00f6\u00dferes Segelboot f\u00fcr Langfahrt, dann w\u00fcrde ich mir eine Amateurfunkstation f\u00fcr Kurzwelle installieren. Zus\u00e4tzlich noch ein System zur schnellen Daten\u00fcbertragung \u00fcber Satellit z.b. Starlink. Ich bedanke mich bei Frey Software f\u00fcr die Erlaubnis zur Ver\u00f6ffentlichung von Screenshots.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n
Aufgrund der Wellenl\u00e4ngen von 75 m bis 12 m m\u00fcssen auch die Antennen entsprechend lang sein. Als Faustformel sollte die L\u00e4nge der Antenne mindestens 1\/4 der Wellenl\u00e4nge entsprechen. Oft funken Segelboote auf Kurzwelle mit einem isolierten Achterstag. Ein leistungsf\u00e4higer Antennentuner stimmt die Antenne dann virtuell f\u00fcr die gew\u00fcnschte Frequenz ab.
Kurzwellen werden in der Ionosph\u00e4re reflektiert. Durch mehrere Spr\u00fcnge k\u00f6nnen beeindruckende Reichweiten erzielt werden. https:\/\/wiki.oevsv.at\/wiki\/Kurzwellenausbreitung<\/a>
Fr\u00fcher waren Kurzwellen die einzige M\u00f6glichkeit auf hoher See zu kommunizieren.
Siehe: Zu Besuch bei DL\u00d8MFH auf der Cap San Diego<\/a><\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/IC-M804-1024x683.jpg\")
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Mobiler Seefunkdienst \u00fcber Satelliten (Inmarsat C)<\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nBinnenfunk auf UKW<\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nAmateurfunk<\/h2>\n\n\n\n
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass auch einige der Seefunkger\u00e4te \u00fcber einen „Ham Mode“ zu Amateurfunkfrequenzen \u00fcberredet werden k\u00f6nnen. Wenn man ein entsprechendes Amateurfunkzeugnis hat, ist das rechtlich einwandfrei.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nKommerzielle Satellitendienste<\/h2>\n\n\n\n
Dann gibt es nat\u00fcrlich das klassische Iridium Satellitentelefon. Sieht aus wie ein Handy aus von 1995, kostet aber \u00fcber tausend Euro und erf\u00fcllt seinen Zweck.<\/p>\n\n\n\n
Auch Hersteller wie Samsung, Huawei etc. arbeiten an eigenen L\u00f6sungen.
<\/p>\n\n\n\nMeine Motivation<\/h2>\n\n\n\n
Viele Leute machen SRC und UBI im Kombikurs (was ich auch empfehlen w\u00fcrde). Entsprechend sollte man als Ausbilder nat\u00fcrlich auch diese Scheine haben. Damit sich der Urlaubstag und die Fahrt von Leipzig nach Berlin (Pr\u00fcfungsausschuss Leipzig bietet nur selten Funkpr\u00fcfungen an) auch so richtig lohnt, entschied ich mich auch gleich den LRC noch mitzumachen. W\u00e4re ja auch ung\u00fcnstig, wenn ich in einem halben Jahr merke, dass ich den LRC doch noch brauche und dann wieder nach Berlin muss.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nVorbereitung<\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nLiteratur<\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/UBI_LRC_Funkzeugnis-1-1-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n
UBI<\/h4>\n\n\n\n\n
Bitte nicht alles auswendig lernen! Aber die Informationen helfen beim Verst\u00e4ndnis.
Man an findet dort auch Musterfunkspr\u00fcche. In vielen Mustertexten findet man immer noch „HIER IST Motorschiff XYZ“. Korrekt ist „THIS IS“. Auch wenn beim UBI sonst in Deutsch gefunkt wird.
https:\/\/www.elwis.de\/DE\/Schifffahrtsrecht\/Sprechfunkzeugnisse\/Information-THIS-IS\/Information-THIS-IS-page.html<\/a><\/p>\n\n\n\n
Multiple Choice Fragen<\/h3>\n\n\n\n
Simulator<\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nGer\u00e4te<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/LRC_Tutor_Frey_Software-1.png\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/LRC_Tutor_Frey_Software-2.png\")
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Da ich nicht wusste welche Ger\u00e4te mich bei der Pr\u00fcfung genau erwarten, habe ich mir alle Ger\u00e4te angeschaut und bei CAPSAT und beiden Kurzwellenfunkger\u00e4ten mehrere Male die Aufgaben durchgearbeitet.
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Screenshot-2025-07-06-211134-1-1024x423.png\")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Sailor_HC4500B_LRC_Funkgeraet-1.png\")
<\/a>![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Sailor_HC4500_LRC_Funkgeraet-1.png\")
<\/a>
Realistische Bedienung<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Distress_Button_zu-1.png\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Distress_Button_auf-1.png\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Inmarsat_C_Terminal-1-1024x363.png\")
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Pr\u00fcfungstag<\/h2>\n\n\n\nAnreise<\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/UBI_LRC_Funkzeugnis-5-1-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/UBI_LRC_Funkzeugnis-6-1-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/UBI_LRC_Funkzeugnis-7-1-1024x768.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Ablauf der Pr\u00fcfung<\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
LRC<\/h3>\n\n\n\n
Au\u00dferdem stellte ich sicher, dass Inmarsat eingeloggt war und meine Funkger\u00e4te auf den jeweiligen Ruffrequenzen h\u00f6ren. Der Pr\u00fcfer checkte seinen Kontrollcomputer und war zufrieden.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nUBI<\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Fazit<\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/LRC_Funkzeugnis-739x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/UBI_Funkzeugnis-752x1024.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Welches Funkzeugnis sollte ich machen?<\/h3>\n\n\n\n
Ein Amateurfunkzeugnis hat deutlich mehr Lernaufwand als ein LRC, er\u00f6ffnet aber eine komplett eigene Welt mit vielen M\u00f6glichkeiten.
<\/p>\n\n\n\n
Was w\u00fcrde ich mir kaufen?<\/h3>\n\n\n\n
Als Mitsegler auf einem gr\u00f6\u00dferen T\u00f6rn w\u00fcrde ich mir einen Satellitenmessanger kaufen. Die sind sehr bezahlbar geworden und man kann damit bequem Nachrichten mit der Heimat austauschen. Wie bei allem Funkequipment sollte man aber auch bei diesen Ger\u00e4ten unbedingt auf die Landesbestimmungen achten. Durch die Medien ging k\u00fcrzlich der Fall einer Touristin, die in Indien wegen eines Garmin in-reach im Gep\u00e4ck festgenommen wurde.<\/p>\n\n\n\n