Ich m\u00f6chte euch einige Tipps mitgeben damit ihr noch besser werdet.
Eingeflossen sind dabei sowohl meine eigenen Erfahrungen als auch Fehler die ich bei vielen Neulingen bemerkt habe.
Die Ratschl\u00e4ge sind sowohl auf Jollen als auch auf Dickschiffen (Kielbooten) anwendbar.
Ich empfehle den Teil 1 f\u00fcr angehende Ruderg\u00e4nger<\/a> zuerst zu lesen.
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5 Tipps um ein Segelboot besser zu steuern
<\/h2>\n\n\n\n5. Wo ist Anluven und wo ist Abfallen?<\/h3>\n\n\n\n
Mein Segelehrer hat mir diese Eselsbr\u00fccke f\u00fcr ein Boot mit Pinnensteuerung damals beigebracht: „An- luven Pinne wird an den Baum bewegt<\/strong>„. Ihr schaut also auf welcher Seite vom Boot der Baum gerade ist und bewegt eure Pinne auf genau diese Seite.<\/p>\n\n\n\n Bei Radsteuerung funktioniert das nat\u00fcrlich nicht. Ich habe mir dort einfach gemerkt, dass ich beim Anluven zum Wind steuere. Das ist immer die Seite, die frei von Segeln ist. Abfallen ist demzufolge, wenn ihr auf eure Segel zusteuert. Mir ist es als Segelanf\u00e4nger \u00f6fters passiert, dass ich in manchen Situationen nicht genau wusste, ob jetzt anluven oder abfallen muss. Alles, was ich wusste war, dass irgendetwas nicht stimmt. Das Vorsegel ist ein wichtiger Indikator, ob ihr den richtigen Kurs zum Wind fahrt. Wenn sich das Vorsegel ungew\u00f6hnlich benimmt, dann stimmt irgendetwas nicht. Es kann aber auch passieren, dass ihr auf einem Raumen oder Vorwind Kurs fahrt. Wenn auf diesem Kurs das Vorsegel zusammenf\u00e4llt, sollten bei euch alle Alarmglocken l\u00e4uten. Es droht eine Patenthalse, die ihr mit starkem Anluven verhindern m\u00fcsst. Das fallende Segel ist eine wichtige Warnung f\u00fcr euch! Auf dem Wasser k\u00f6nnt ihr sozusagen eure eigene Zukunft sehen. Welche Wellen werden das Schiff als N\u00e4chstes treffen? Gibt es Felder mit mehr Wind oder Windl\u00f6cher? Kommt eine B\u00f6e auf euch zu? Nicht nur das Wasser informiert euch \u00fcber die aktuellen Bedingungen. An Land gibt es Fahnen oder den Rauch von Schornsteinen. Drehen sich die Windkraftanlagen schnell oder langsam? In welche Himmelsrichtung sind sie ausgerichtet? Jedes Boot f\u00e4hrt sich etwas anders. Sogar zwischen zwei Booten derselben Serie gibt es Unterschiede. Die meisten Boote haben sogar einen Lieblingsbug auf dem sie eine etwas h\u00f6here Geschwindigkeit erreichen. Gerade auf einem gro\u00dfen Segelboot sind viele Anzeigen und Messger\u00e4te. Dazu z\u00e4hle ich auch den Kompass und die Windrichtungsanzeige. Diese Instrumente sind hilfreich und haben alle ihren Sinn. Keines dieser Instrumente wird euch aber vor einer B\u00f6e so gut warnen wie euer Blick \u00fcbers Wasser. Und keines dieser Instrumente wird euch vor einer drohenden Patenthalse so gut warnen wie eine einfallende Fock. Einleitung Diese Artikelserie richtet sich an alle Einsteiger, die Segelboote als Ruderg\u00e4nger selber steuern m\u00f6chten.Ich m\u00f6chte euch einige Tipps mitgeben damit ihr noch besser werdet.Eingeflossen sind dabei sowohl meine eigenen Erfahrungen als auch Fehler die ich bei vielen Neulingen bemerkt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1798,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[88,46,37,77,59,43],"class_list":["post-817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ratgeber","tag-crew","tag-fahrtensegeln","tag-jolle","tag-manoever","tag-pinnensteuerung","tag-rudergaenger"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/skipper-marcus.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Ruderg\u00e4nger-Anf\u00e4nger-Skippertraining-Tipps.jpg","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=817"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/817\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3956,"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/817\/revisions\/3956"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/skipper-marcus.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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6. Hilfe was muss ich gerade tun? Anluven oder Abfallen?<\/h3>\n\n\n\n
Ich rate euch in solchen F\u00e4llen im Zweifelsfall Anzuluven. Das Schlimmste, was da passieren kann ist, dass ihr eventuell eine ungewollte Wende fahrt.
Beim Abfallen hingegen k\u00f6nnt ihr eine Patenhalse fahren. Das ist f\u00fcr Mensch und Crew deutlich gef\u00e4hrlicher.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n <\/h3>\n\n\n\n
7. Das Vorsegel ist euer Freund<\/h3>\n\n\n\n
Sollte das Vorsegel auf einem Am-Wind Kurs anfangen zu killen, dann seid ihr in den Wind gefahren. In diesem Falle hilft starkes Abfallen.<\/p>\n\n\n\n
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9.\u00a0 Die Umgebung beobachten<\/h3>\n\n\n\n
Diese Hinweise richtig zu deuten braucht Erfahrung. Der erste Schritt ist es, dass Wasser genau zu beobachten. Aus den Erkenntnissen solltet ihr dann Reaktionen abzuleiten. Vor einer gro\u00dfen Welle luvt ihr beispielsweise an, um die Welle in einem besseren Winkel zu passieren.<\/p>\n\n\n\n
Im Umkreis befinden sich meistens weitere Segelboote und andere Fahrzeuge. Welchen Kurs haben diese Boote? Wie ist unsere Geschwindigkeit im Vergleich? Werden die anderen Boote vom Wind stark gekr\u00e4ngt? Dann solltet ihr vielleicht schnell reffen!
<\/p>\n\n\n\n10. Gew\u00f6hnt euch an Boot und Bedingungen<\/h3>\n\n\n\n
Zu den externen Faktoren z\u00e4hlen Wellen, Wind und Str\u00f6mung. Es wird niemals zwei Tage mit identischen Bedingungen geben. Deshalb m\u00fcsst ihr euch auf jedem Segelt\u00f6rn auf diese einzigartige Situation einstellen.
Entwickelt ein Gef\u00fchl f\u00fcr das Boot. Wenn ich das Ruder \u00fcbernehme, brauche ich ca. 1-2 Minuten um mich einzusteuern, also den richtigen Rhythmus zu finden. Selbst Autopiloten brauchen einige Zeit um das geeignete Steuerverhalten zu ermitteln.
Diese vielen unterschiedlichen Einfl\u00fcsse machen Segeln so unglaublich abwechslungsreich und spannend.
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Fazit<\/h2>\n\n\n\n
Es macht unglaublichen Spa\u00df dieses Gef\u00fchl zu entwickeln.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"